TEST Hyundai ix20 1.4 CRDi: Raskoš u malom pakiranju

Nemojte da vas zavara naziv Hyundaija ix20. Usprkos oznaci ix, koja je ranije dodjeljena terencima ix55 i ix35, nema povišenu podnicu i pogon 4x4. Zapravo, uopće nije riječ o SUV modelu namijenjenom silasku s asfalta, već o gradskom monovolumenu, rastegnutom na 410 centimetara.

Postavljen na derivatu platforme i20, koju je u međuvremenu posudila i Kia za modele Soul i Venga, ix20 ima za klasu iznimno dugačak osovinski razmak od 262 centimetra, što je uz stražnju klupu oplemenjenu kliznim mehanizmom adut koji jasno cilja na obiteljske kupce.Prostranost je iznimna, a prtljažnik prilagodljive zapremnine već u osnovnom položaju prima izdašnih 440 litara. Složit ćete se, obzirom na klasu, puna šaka brade...

No, praktičnost nije jedini adut konkurenta Citroena C3 Picasso, Opel Merive i Nissan Notea. Osim petogodišnjim jamstvom, ix20 suparnicima rukavicu u lice baca i šarmantnim dizajnom, a zasigurno će to biti slučaj i sa cijenom. Ipak, ona još uvijek nije određena, makar prodaja počinje već u siječnju – poznato je tek da će ix20 biti nešto pristupačniji od bratske Kije Venge, ali i kudikamo jeftiniji od testiranog pokaznog modela, nakrcanog opremom kao da ga je osobno birao prebogati arapski šeik.

Više saznajte u novom broju Autokluba!