TEST SsangYong Korando: Skrojio ga je Giugiaro, a cijena mu je glavni adut

Novi SsangYong Korando od prethodnika nije preuzeo apsolutno ništa. Novo odijelo skrojio je Giorgetto Giugiaro, koji mu je dozu osobnosti podario dobro odmjerenim bokovima i zaobljenim stražnjim dijelom, zbog čega korejski SUV djeluje znatno uglađenije.

Znatno ugodnije je i za upravljačem - sjedi se visoko i preglednost je dobra, a prednja armatura lišena je suvišnih ukrasa te prekidači djeluje jednostavno i pregledno. Doduše, vozači višeg stasa mogli bi rogoboriti zbog uskih i nedovoljno profiliranih sjedala. Vozili smo izvedbu s pogonom na prednje kotače i dizelašem od 175 KS, s kojim je dostupna i verzija 4x4. Uz podešavanje upravljača po visini i dubini bilo je lako pronaći idealnu poziciju. Sjedi se visoko i preglednost je dobra, a materijali se čine solidne kvalitete.

U gradskoj vožnji Korando je ostavio dojam okretnog automobila. Upravljač je vrlo lagan i vožnja je usprkos težini od 1600 kg, te impozantnoj širini i visini, bila ugodna. Dojam nije postao lošiji ni dolaskom na zavojitu planinsku cestu. Nova platforma i poboljšani ovjes - McPhersonom sprijeda i multilink straga – tada su pokazali svu svoju kvalitetu. No, tada su nedostatke pokazala sjedala, koja ne pružaju dovoljno potporu.

Uvjerljivi dizelaš jedini je motor u ponudi (krajem 2011. stiže benzinac sa 115 KS te slabiji dizelaš sa 149 KS). Iako ima okretni moment od 360 Nm međuubrzanja nisu spektakularna, zbog dužeg petog i šestog stupanja ručnog mjenjača (automatik stiže sljedeće godine). Također, djeluje bučnije u odnosu na druge common-rail dizelaše posljednje generacije. Posebno kad je pod većim naporom.