Iako je nedavno pokazana i "klasična" redizajnirana C-klasa, novo poglavlje u Mercedesovoj diviziji električnih modela otvara električna C-klasa. Svaki na svoj način impresivni modeli, GLC u SUV klasi i AMG GT 4-door u ultrasportskoj, već su u startu ostavili dubok dojam na zajednicu ljubitelja električnih automobila. Istovremeno, doživljeni su i kao raskošna pozivnica svima, financijski dobrostojećima naravno, koji razmišljaju o prelasku na struju. U igru sada uskače i električna C-klasa kao potpuno zaseban model u odnosu na postojeći s dizelima i benzincima, što se vidi i po iznimno aerodinamičnom dizajnu (0,22) u stilu dugačkog coupea s četvorim vratima.
Dugačka 4,88 metra, široka 1,89 i visoka 1,5 metara te postavljena na specijaliziranu platformu MB.EA-M osovinskog razmaka čak 2,96 metra, već na prvi pogled je veća od standardne C-klase, od koje se diferencira i novim dizajnom velike maske, koja može imati i aktivnu svjetlosnu iluminaciju i svjetlima s dnevnom funkcijom u formi zvjezdica, straga lijepo integriranima u veliki tamni svjetlosni sklop. Uživo izgleda Mercedesovski skupocjeno, pomalo i sportski, kao GT limuzina, i dojma smo da je jedan od onih automobila na koje će se nakon vožnje vlasnik uvijek sa zadovoljstvom osvrnuti.
Tržišni nastup otvara zasad jedina dostupna verzija 400 4Matic (već se može naručiti), koja će, kada se ponuda dopuni drugim inačicama, biti na vrhu game. Naravno da je i električni pogon primjeren takvom statusu. Ugrađena velika Li-NMC baterija (litij-nikal-mangan-kobalt) kapaciteta 94 kWh daje doseg do 762 kilometra (WLTP), a dva sinkrona elektromotora, jedan sprijeda i drugi straga, izbacuju ukupnu snagu od 490 KS i 800 Nm. Ubrzanja su, jasno, brutalno jaka. Stotka se s kratkim proračunom prve brzine i snažnom drugom uhvati za samo četiri sekunde, od 80 do 120 na sat ne trebaju ni tri sekunde, jedino je najveća brzina ograničena na 210 km/h. Dovoljno brzo.
Osim što ima velik doseg, baterija se i brzo puni. Arhitektura 800V omogućuje brzu (DC) nadopunu snagom do 330 kW i na takvom punjaču velika baterija se s 10 na 80 posto diže za 22 minute, a za samo 10 minuta dopunjuje se za sljedećih 325 kilometara vožnje. Standardno AC punjenje serijski ima snagu do 11 kW, uz doplatu 22 kW. Toplinska pumpa je, naravno, serijska.
Mercedes nas je na prve vožnje pozvao čak u Finsku, gdje zbog posijanih kamera i visokih kazni ograničenja brzine nije mudro ignorirati. Ipak, na pustim dionicama teško se bilo suzdržati. Ubrzanja, startna i ona iz same vožnje, uz pogon 4x4, doslovno lijepe tijelo za sjedalo, a zakretna stražnja osovina koja iznad 70 km/h zakreće kotače za 2,5 stupnja i daje prilog upravljivosti (do 70 km/h za 4,5 stupnjeva, ali suprotno od prednjih kotača, čime smanjuje krug okretanja na 11,2 metra), precizan volan s 2,5 okretaja i fantastično uštiman zračni ovjes, čiji se hod putem Google Mapsa prediktivno podešava ovisno o konfiguraciji kolnika i rute, naprosto tjeraju na brzo peglanje zavoja.
U komfornom programu udobnost je perfektna, a u sportskom oštrina odziva na gas i volana dobivaju novu dimenziju i električni C 400 dobiva karakteristike AMG modela. U skladu s performansama su i kočnice, koje doslovno ukopavaju 2,5 tone tešku limuzinu. Osjećaj u smirenoj vožnji je sjajan, opuštajući, dostojan skupocjene limuzine. Potrošnja stilom nije prelazila 17 kWh i ovo je jedan od dalekometnih električnih automobila u kojem pogled ne pada svako malo na preostali doseg i s kojim se komotno može krenuti i na ozbiljno putovanje.
Tehnologijom koju pruža u komfornoj unutrašnjosti, u kojoj se može birati 11 stilova uređenja, električna C-klasa raskošan je izlog digitalnih, sigurnosnih i funkcionalnih tehnologija, dizajniranih kao u električnom GLC-u, pa cjelokupna izvedba zajedno s izdašnim prostorom ostavlja dojam automobila iz klase više. Vizualno posebno impresivan je infotainment s novim operativnim sustavima s AI agentom i velikim Hyperscreen dodirnim zaslonom širine gotovo jedan metar, no i svime ostalim C 400 slika je i prilika svega što Mercedes oduvijek čini posebnim, statusnim automobilom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....