U Dubaiju vas ništa ne bi smjelo impresionirati. Tamo je Ferrari gotovo gradski inventar, vidite ga na svakom uglu. Lamborghiniji su pak parkirani ispred trgovačkih centara ili hotela, a Range Rover je kao nešto što kupite usput, poput nakita.
I baš kad nakon nekih dva dana pomislite da ste oguglali i razvili imunitet na svu tu automobilsku raskoš, konjske snage i cijene od šest znamenki, u retrovizoru vam se pojavi nešto golemo, gotovo monumentalno. Nešto što ne mora juriti da bi dominiralo. Široko, visoko i sa stavom koji ne traži dopuštenje. Pet metara i trideset centimetara čiste samouvjerenosti – Nissan Patrol Nismo.
U tom trenutku shvatite da u Emiratima postoji automobilska hijerarhija koju turisti najčešće ne razumiju. Porsche Cayenne, Lamborghini Urus i Mercedes-Benz G-klasa? U njima se u pravilu kočopere stranci, poduzetnici ili influenceri. Lokalci, posebice oni sa stvarnim društvenim kapitalom, voze se u Nissanu Patrol Nismo. Taj sportski terenac u Emiratima ima status koji nije kupljen katalogom iz Zuffenhausena ili Sant’Agate.
Desetljećima se dokazivao u ekstremnoj vrućini pustinje, na radnim i dugoprugaškim zadacima i tako postao dio identiteta ljudi koji ovdje žive. Predstavljanje svake nove generacije stoga je pravi društveni događaj.
Patrol znači status, a izvedba Nismo podiže sve skupa na još višu razinu. To je most između očeva koji su Patrolom išli u pustinju i sinova koji danas snimaju launch control videe za Instagram. Mlađe GT-R generacije “lože” se na performanse, ali i dalje poštuju Patrol. Zato i postoji Patrol Nismo, kojeg na našim cestama nećemo vidjeti. Svako automobilsko tržište, naime, ima specifične zahtjeve i propise, a Europa je po tom pitanju najstroža.
Golemog i nimalo ekološki nastrojenog Nissanova terenca kod nas upravo stoga nema još od 2010. i pete generacije, pa nam je posjet Dubaiju bio idealna prilika da isprobamo novi model sedme generacije.
Gotovo nevjerojatno, u izvedbu Nismo sjeli smo čak i prije nekih šeika, koji su ga spremni čekati i mjesecima, jer su prve isporuke započele tek početkom ove godine.
Sjedala su još bila u najlonu. I tako, uz malo uvjeravanja i snalažljivosti te prstohvat sreće, krenuli smo u avanturu po Emiratima u ovom monstrumu na kotačima koji na vagi broji čak 2,8 tona – ili točno tri tone kad se u računicu uključe dva muškarca koji ne odbijaju dobar roštilj i janjetinu. Osmijeh nam nije silazio s lica dok smo preko golemog prednjeg poklopca s visoka gledali promet oko nas i razmišljali kamo poći.
Tehnički gledano, srce Patrola Nismo je 3,5-litreni V6 twin-turbo s 495 KS i 700 Nm, uparen s 9-stupanjskim automatikom, koji je zamijenio dosadašnji, bitno slabiji i manje sofisticirani atmosferski V8 iz prethodne generacije. Kao i prethodnici, postavljen je na klasičnoj šasiji s odvojenim okvirom, što je gotovo ideološka odluka. Dok su mnogi veliki SUV modeli odavno prešli na samonosive karoserije, Patrol je ostao vjeran konstrukciji koja donosi torzijsku čvrstoću, izdržljivost i dugovječnost.
Prednji ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima i stražnji multilink pritom su dodatno ukrućeni i kalibrirani za izvedbu Nismo. Tu su i tvrđe opruge, sportski amortizeri i čvršći stabilizatori. Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 210 km/h, a stotka se hvata za kratkih 5,5 sekundi. No, brojke su samo uvod. U praksi, Patrol Nismo ne nudi dramatičnu silu kao GT-R. Donosi linearan, neumoljivo gladak i autoritativan potisak, koji potpuno briše masu.
Zanimljivo, uopće nema vidljive završetke ispuha. I tu se vraćamo na Uruse i G-klase s početka priče – ovom Patrolu ne trebaju buka ni demonstracija. Dovoljna je samo oznaka Nismo. To je moć koja ne mora vikati. Ide kao raketa od tri tone, ali bez kaosa. Sofisticirano.
U zavojima je fizika ipak prisutna. Novi Patrol Nismo dugačak je više od 5,3 metra te visok i širok gotovo dva. Naginjanje je progresivno i predvidivo, a upravljač precizniji nego što očekujete od SUV modela ovih dimenzija.
Vozeći se prema pustinji i sporednim cestama daleko od nadzornih kamera Dubaija, dali smo si malo oduška uz stalni 4x4 pogon i blokade diferencijala koje osiguravaju izvrsno prijanjanje. Možete s njim i u pustinju, barem u teoriji. Ali s ovim niskim spliterima i aerodinamičkim dodacima to je bolje izbjeći. Ovo nije Patrol za dine. Ovo je Patrol za noćni Dubai, za njegove avenije i autoceste.
U unutrašnjosti vlada provjerena kombinacija luksuza i sportskih detalja, naglašena presvlakama sjedala od crne kože i crvene alkantare. Tu su digitalni instrumenti, veliki multimedijski zaslon, 360° kamere i adaptivni tempomat. I tri reda sjedala s osam mjesta – jer obitelji su ovdje velike, pa prostor nije luksuz nego potreba. Tu je i električna stepenica koja se spušta pri otvaranju vrata i olakšava ulazak.
Koliko troši? Nismo ni gledali. U Emiratima litra benzina stoji oko 50 centi. U takvom okruženju briga oko potrošnje zvuči gotovo besmisleno, pogotovo kada vozite automobil kakvih je danas malo u svijetu, koji ne postoje kako bi zadovoljili stroge ekološke norme ili bildali prodajne brojke.
No, bogato tržište poput Dubaija ih razumije i treba. Ne zato što je brz. Ne zato što je najsuvremeniji, a s cijenom od preračunato 130.000 eura niti najskuplji. Nego zato što je ogroman, moćan, tehnički ozbiljan i, možda i najvažnije – postojani simbol izdržljivosti i diskretnog prestiža.
Ukratko
Naš novinar isprva se morao naviknuti na raskošne dimenzije Patrola Nismo, ali i na jasne geste odobravanja lokalaca na svakom koraku.
Isporuke sedme generacije Patrola Nismo započele su početkom godine, a mi smo sjeli u primjerak koji je još imao najlon na sjedalima.
Po ulicama Dubaija u Patrolu Nismo uglavnom krstare domaći uglednici. Na benzinskoj postaji ne izlaze iz auta i ne gase motor, a gorivo plaćaju djelatniku kroz prozor. Mi smo izašli jer to nismo znali.
Ispod visokog prednjeg poklopca ugrađen je moćni 3,5 V6 twin-turbo s 495 KS i 700 Nm, koji se ručno sklapa u pogonima u japanskom gradu Iwaki.
Ispred Za’abeela, palače vladara Muhameda bin Rašida al-Maktuma, imali su razumijevanja za nas. Vjerojatno jer su nas u Patrolu doživjeli kao lokalce.
Ogromna i impozantna crna prednja maska jasno ukazuje na izvedbu Nismo. Moćni Nissanov terenac fotografirali smo i ispred naširoko poznatog i prepoznatljivog Muzeja budućnosti.
Posebne oznake na stražnjem nosaču krova i vratima, set spojlera i splitera, crvena traka i naplatci od 22 cola upućuju na najprestižniju sportsku verziju Patrola.
Novo vozačevo okruženje ergonomski je dobro promišljeno, a digitalni instrumenti spojeni u jednu veliku cjelinu. Multimedija s operativnim sustavom iz drugih aktualnih Nissanovih modela daje osjećaj suvremenosti i nudi jednostavno snalaženje.
Izvrsna sjedala postavljena su visoko i pružaju nesmetan pogled u svim smjerovima. Izvedena su u atraktivnoj crveno-crnoj kombinaciji.
Otišli smo u pustinju, ali u pijesak nismo ulazili. Patrol Nismo nije za dine, više voli čvrst asfalt na kojemu spliteri i aerodinamički dodaci ostaju neoštećeni.
Na ulicama Dubaija Nissan Nismo predstavlja statusni simbol i puno govori o moći, bogatstvu i prestižu njegova vlasnika. Usprkos svim Ferrarijima, Lamborghinijima...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....