Radikalni prototip Filante Record 2025 pokazuje koliko daleko može ići učinkovitost električnog automobila kad aerodinamika i masa imaju prednost nad snagom. Ove godine upoznali smo vas s ovim konceptnim rekorderom na salonu Retromobile u Parizu gdje je bio izložen.
Kraj 2025. godine Renault je obilježio zanimljivim pothvatom. Njihov ekstremni eksperimentalni koncept Filante Record 2025 prešao je 1008 kilometara bez punjenja, i to uz prosječnu brzinu od 102 km/h. Još impresivnije, nakon završetka vožnje u bateriji je ostalo 11 posto energije, dovoljno za dodatnih oko 120 kilometara.
Drugim riječima, ovaj je futuristički jednosjed realno mogao prijeći više od 1100 kilometara na jednom punjenju, bez ikakvih trikova poput vožnje u zavjetrini, ekstremno niskih brzina ili laboratorijskih uvjeta. Test je odrađen na testnoj stazi UTAC u Maroku, uz izmjene vozača, ali bez ikakvog dodatnog punjenja.
Ključ cijele priče nije neka čudesna nova ogromna baterija. Filante Record 2025 koristi bateriju kapaciteta 87 kWh, praktički identičnu onoj u serijskom Renault Scenic E-Tech. Razlika je u svemu ostalom. Aerodinamika je dovedena do krajnosti, karoserija je oblikovana "poput projektila", s iznimno malim otporom zraka, a masa je drastično smanjena korištenjem karbonskih vlakana, aluminijskih legura i 3D-printanih komponenti. Čak su i gume posebno razvijene kako bi imale minimalni otpor kotrljanja.
Rezultat je gotovo nevjerojatna potrošnja od samo 7,8 kWh na 100 kilometara. Za usporedbu, Scenic E-Tech u WLTP ciklusu troši oko 14 kWh/100 km, dakle gotovo dvostruko više, i to u znatno blažim uvjetima. Ovdje govorimo o realnoj vožnji brzinama koje odgovaraju autocesti, a ne o teorijskim brojkama uz vožnju "brzinom puža".
Naravno, Filante Record 2025 nije automobil koji ćemo ikada vidjeti u salonima. Položaj sjedenja nalik Formuli 1, upravljanje i kočenje "by wire" te potpuno podređena ergonomija jasno govore da je riječ o laboratoriju na kotačima. No upravo je to i poanta. Renault ovim projektom testira granice učinkovitosti i traži rješenja koja se kasnije mogu, barem djelomično, prenijeti u serijske modele.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....