Ford GT Mk IV je postao najbrži američki automobil ikad na slavnoj stazi Nordschleife. Postavljeno vrijeme od 6:15,977 je, na prvi pogled, spektakularni uspjeh. Ford je nadmašio sve domaće konkurente, od Chevroleta i Dodgea do Cadillaca, ali i značajno prestigao mnoge renomirane europske modele. No ključna stvar krije se u detalju. Naime, ovaj Ford nije cestovni automobil. Riječ je o modelu namijenjenom isključivo stazi, što znači da formalno ne ulazi u kategoriju serijskih vozila.
Za upravljačem je bio Frédéric Vervisch, dvostruki pobjednik utrke 24 sata Nürburgringa, a Ford ističe da je rekord postignut u hladnim uvjetima i uz ograničenje maksimalne brzine od 311 km/h. Unatoč tome, rezultat je impresivan, čak 13 sekundi brži od Mercedes-AMG Onea, koji i dalje drži rekord među legalnim cestovnim automobilima s vremenom 6:29,050.
Ono što ovaj rezultat čini dodatno zanimljivim jest činjenica da GT Mk IV koristi klasični benzinski motor. Riječ je o unaprijeđenoj verziji EcoBoost V6 motora s oko 800 KS, bez ikakve elektrifikacije.
U ukupnom poretku, GT Mk IV nalazi se na trećem mjestu svih vremena. Brži su samo ekstremni prototipovi, Porsche 919 Hybrid Evo s gotovo nevjerojatnih 5:19,546 i električni Volkswagen ID.R s 6:05,336. No oba modela daleko su od bilo kakve serije, pa i klasičnih trkaćih auta. Naime, kod ova dva modela se radilo o inženjerskim demonstracijama bez ikakvih ograničenja koja bi ima nametala trkaća pravila određenih klasa utrka.
U tom kontekstu, Fordov rezultat dobiva dodatnu težinu. Iako nije cestovni automobil, riječ je o modelu koji se može kupiti, doduše po cijeni od oko 1,7 milijuna dolara i uz ograničenu seriju. To ga stavlja negdje između prototipa i serijskog automobila za stazu.
Zanimljivo je i usporediti ga s električnom konkurencijom. Ford je bio brži od ekstremnih modela poput Xiaomi SU7 Ultra Prototypea i Lotusa Evije, što dodatno naglašava koliko je njegov rezultat ozbiljan. S druge strane, najbrži klasični cestovni automobil s benzinskim motorom, Porsche 911 GT2 RS u Manthey izvedbi, zaostaje gotovo pola minute s vremenom 6:43,300.
Ovaj rekord dolazi na kraju životnog ciklusa treće generacije Forda GT, deset godina nakon njegovog debija i pobjede u Le Mansu. Umjesto tihog oproštaja, Ford je odlučio završiti priču na najglasniji mogući način, rezultatom koji će neko vrijeme sigurno ostati referenca.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....