Fiat Panda prve generacije, koji se proizvodio od 1980. do 2003., nikada nije bio sinonim za prostranost. Sa svojih 3,41 metar dužine, 1,49 metara širine i 1,43 metra visine, bio je skromni gradski automobil jednostavnog dizajna i funkcionalnosti. No ono što je napravio Andrea Marazzi, 30-godišnji talijanski entuzijast i mehaničar, ruši sve granice očekivanog. Na susretu vlasnika pandi u gradiću Pandino, nedaleko od Milana, predstavio je svoju verziju ovog kultnog automobila - model širok samo 50 centimetara.
Marazzi je uspio stvoriti nešto što izgleda kao optička iluzija, ali doista vozi. Kako sam objašnjava, s vozila je uklonjen gotovo cijeli središnji dio karoserije, ostavljene su samo bočne stijenke koje, kako s ponosom ističe, ostaju "potpuno originalne". Rezultat je automobil koji izgleda kao karikatura na četiri kotača, ali koji se ipak može kretati, iako nema homologaciju i registraciju za vožnju po javnim cestama.
Prednji dio vozila doživio je ozbiljne preinake. Budući da širina ne ostavlja mnogo prostora, središnji far dominira licem automobila, dok su sa strane postavljena dva pokazivača smjera. Prednji odbojnik pažljivo je prilagođen kako bi zadržao proporcije, a minijaturna hauba elegantno se uklapa u novu siluetu. Prednje staklo više nalikuje prozoru podmornice nego klasičnom automobilskom vjetrobranu, dok su krovni nosaći i dalje prisutni, sada dovoljno blizu da ih se oba može dohvatiti jednom rukom.
Pogon je električni, budući da benzinski motor ne bi stao u tako maleni prostor. Ugrađen je 24-voltni motor s električnog romobila, što omogućuje brzinu do 15 km/h. Motor pokreće samo jedan od dva stražnja kotača, dok drugi služi za kočenje. U kabini se nalazi minijaturni volan, papučica za gas, kočnica ispod sjedala i fragment originalne armaturne ploče. Širina unutarnjeg dostupnog prostora iznosi samo 30 cm, te je on izrađen po mjeri Andree i njegovog torza.
Ova radikalna prerada izaziva i osmijeh i divljenje, no naravno, nije za svakodnevnu uporabu. Videozapisi jasno pokazuju da se vozilo koristi isključivo na privatnom posjedu, a uz njega nerijetko hoda pratnja, vjerojatno zbog sigurnosnih razloga, s obzirom na osjetljivost na bočni vjetar i neobičnu konstrukciju koja izgleda kao da će se svakog trenutka prevrnuti na bok.
Više od četiri milijuna primjeraka Fiata Panda prve generacije izašlo je s proizvodnih traka, a danas je model među ljubiteljima klasika iznimno cijenjen. Diljem Italije i Europe održavaju se skupovi na kojima vlasnici izlažu originalne primjerke, ali i razne prerade, no ovako ekstremna izvedba zasigurno je jedna od najupečatljivijih do sada.
Komentari
0