Mercedes polako zagrijava atmosferu uoči premijere osvježene S-klase koja je zakazana za 29. siječnja. U novom videu Ola Källenius ističe da je riječ o najopsežnijoj modernizaciji u povijesti modela. Više od 2700 novih ili izmijenjenih komponenti znači da je više od polovice automobila praktički novo, što ovaj redizajn svrstava među najdublje u povijesti modela. Vizualne promjene su profinjene, ali upečatljive. Prednja maska narasla je za dvadeset posto, a kultna Mercedesova zvijezda vraća se na poklopac motora, sada i s LED osvjetljenjem.
Najveći iskorak odnosi se na tehnologiju. S-klasa prva uvodi potpuno novi MB.OS operativni sustav koji objedinjuje 27 senzora, naprednu glasovnu kontrolu i dublju personalizaciju. Dok veliki zasloni ostaju dominantni, ključne funkcije i dalje imaju fizičke tipke radi intuitivnosti. Očekuje se i poboljšana ergonomija straga, više Manufaktur opcija individualizacije i unaprijeđeni Airmatic ovjes, koji se sada priprema za udarne rupe i loše ceste zahvaljujući podacima prikupljenima od drugih Mercedesovih vozila. Unatoč elektrifikaciji, Mercedes ostaje vjeran velikim motorima: novi V8 zadovoljava najstrože norme, a V12 ostaje u ponudi i dalje.
No najzanimljivija novost među tisućama novih ili dorađenih komponenti je grijani sigurnosni pojas. Zvuči kao luksuzna sitnica, ali iza ideje stoji više od razmetanja tehnologijom i luksuzom. Grijani pojas zapravo nije potpuno nov koncept. Mercedes ga je najavio još 2019. u studiji ESF, Experimental Safety Vehicle, uz tvrdnju da toplina može povećati udobnost i, što je važnije, sigurnost. Logika je jednostavna. Kad je hladno, putnici češće ostaju u debelim zimskim jaknama. Pojas tada leži predaleko od tijela, pa u sudaru može zakasniti s reakcijom. Ako je remen topao, veća je vjerojatnost da će se putnik vezati odmah i bez nepotrebnih slojeva odjeće, što smanjuje opasni višak labavosti između tijela i pojasa.
Mercedesov sustav podsjeća na rješenje iz ESF koncepta. Pojasevi se zagrijavaju u nekoliko stupnjeva, rade sinkronizirano s grijanjem sjedala, a temperatura se prilagođava senzorima koji prate ambijent. Novi sustav pritom koristi modernizirane grijače s bržim odazivom, pa pojas postiže ugodnu temperaturu za manje od dvije minute.
Zanimljivo, ova tehnologija bi mogla biti vrlo korisna i za električne automobile. Razvojni partner ZF prošle je godine tvrdio da ovakva tehnologija može poboljšati doseg električnih vozila i do šest posto u hladnim uvjetima. Grijani pojas stavlja toplinu direktno uz tijelo pa kabini treba manje energije za zagrijavanje. Drugim riječima, sustav olakšava posao bateriji, posebno kada su temperature ispod ništice.
S-klasa je oduvijek slijedila filozofiju da luksuz mora imati tehničku svrhu. Grijani pojasevi možda djeluju kao ekscentrična ideja, ali logika iza njih pokazuje koliko je Mercedes spreman i minimalne detalje pretvoriti u sigurnosnu prednost. Hoće li biti serijska oprema ili dio skupog dodatnog paketa, doznat ćemo uskoro.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....