Od prvog dana u Maranellu, Lewis Hamilton ne skriva svoju fascinaciju nasljeđem Ferrarija. Na svom debiju pred kamerama pozirao je pokraj slavnog Ferrarija F40, posljednjeg modela koji je osobno blagoslovio Enzo Ferrari. Fotografija koja je brzo postala viralna bila je više od puke simbolike, Hamilton je već tada dao naslutiti kako želi sudjelovati u stvaranju moderne reinterpretacije tog ikoničnog modela.
No prije nego što taj ambiciozni projekt krene u realizaciju, sedmerostruki svjetski prvak pronašao je savršeni bijeg od svakodnevne realnosti Formule 1 i to u obliku Ferrarijevog najnovijeg hiperautomobila, modela F80. U društvu timskog kolege Charlesa Leclerca, Hamilton je provozao F80 po Ferrarijevoj testnoj stazi u Fioranu, pritom djelujući opuštenije i vedrije nego tokom ijedne utrke ove sezone. I ne čudi, F80 nije samo još jedan Ferrari. To je, kako Hamilton tvrdi, „najbrži cestovni automobil u kojem sam ikad sjedio“.
Ako se pitate kakve je slične automobile Hamilton već vozio i na ćemu zasniva ovu tvrdnju, valja napomenuti da je on već ranije vozio Mercedes-AMG One, hiperautomobil koji koristi F1 tehnologiju i drži rekord za serijske cestovne aute na Nürburgringu. Ipak, F80 ga je ostavio bez daha. “To je nešto potpuno drugo. Ovo je liga za sebe”, rekao je Hamilton, očito očaran izvedbom i ponašanjem automobila.
Ferrari F80 je uistinu poseban stroj. Iako ga pogoni V6 motor, za razliku od legendarnih V12 atmosferaca koji su nekoć definirali marku, ovaj hiperautomobil koristi hibridni pogon, gdje se benzinski trolitreni twin-turbo V6 s 900 KS kombinira s elektromotorima, stvarajući ukupnu snagu od 1200 KS. Snaga se prenosi putem osmerostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom, a performanse su ekstremne: 0 do 100 km/h za 2,15 sekundi, 0 do 200 za 5,75 sekundi, uz maksimalnu brzinu koja premašuje 350 km/h.
Karoserija je izrađena od karbonskih vlakana, a masa vozila zadržana je na 1525 kilograma, što F80 čini i agilnim i stabilnim u zavojima. Aerodinamička rješenja uključuju aktivna krilca, difuzore i zatvoreno podvozje, a cijeli paket može razviti do 1050 kg potiska pri brzini od 250 km/h.
Iako će se proizvesti samo 799 primjeraka, svi su već unaprijed rasprodani, barem službeno. Hamilton, naravno, nije krio interes: “Morat ću si ga nekako nabaviti,” rekao je uz osmijeh, dodajući da je ozbiljno razmišljao o kupnji već nakon prve vožnje.
Zanimljivo, njegov timski kolega Charles Leclerc već je ranije imao priliku provozati F80, i to u promotivnom videu snimljenom ubrzo nakon službenog predstavljanja automobila. Još prije toga, tadašnji vozač Ferrarija Carlos Sainz Jr., danas član Williamsa, testirao je kamuflirani prototip i također ga nahvalio, posebno zbog „beskompromisne isporuke snage i stabilnosti u brzim zavojima“.
Ipak, ne dijele svi oduševljenje zbog zvuka. F80, iako moćan, ne može ponuditi onaj urlik V12 motora, što je Hamilton jednom natuknuo dok je govorio o svom starom Pagani Zondi. Tom je prilikom rekao da je Zonda “užasna za vožnju, ali najljepšeg zvuka ikad.” F80, sa svojih šest cilindara i električnim modulima, ipak ne svira istu melodiju.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....