Naš novinar za volanom novog Volkswagena T-Roc: ‘Evo zašto mislim da bi mogao biti hit u Hrvatskoj‘

Volkswagen se dobro uklopio u SUV trendove i već dvadesetak godina jedan je od najprodavanijih brendova i u tom segmentu. Touareg i Tiguan pokrenuli su utakmicu u koju su kasnije ušli i T-Roc, T-Cross i na koncu Taigo, a svi su oni malo-pomalo s vrha u donji dio prodajnih ljestvica potisnuli kompakte Polo i Golf te limuzinski Passat. Jedno od najvažnijih poglavlja u Volkswagenovoj priči o koncepcijskoj transformaciji u SUV smjeru ispisao je upravo T-Roc.

VW T-Roc

Prva generacija, prodana u više od dva milijuna primjeraka, ostavila je dubok trag na tržištu, a prema viđenom na prvim vožnjama i novi model je na najboljem putu da ostane u žiži interesa kupaca koji traže i žele automobil ovakvog formata.

Dobar izgled pritom je možda i krucijalan faktor, a kao dobra sinergija linija koje u gornjem dijelu podsjećaju na dosadašnji model i donjeg dijela napravljenog u stilu nove generacije Volkswagenovih SUV modela, prije svega Tiguana, ponovno mu ide na ruku. Na moderan način utjelovljuje upečatljivost koja ima zdravu dozu originalnosti, ali i ponešto sportskog štiha.

VW T-Roc

Novi model je i veći. Duži je 12 centimetara (4,37 metra), širi za centimetar (1,83 m) i viši za dva centimetra (1,56 m), a snažnijoj staturi na ruku ide i osovinski razmak veće i evoluirane modularne platforme MQB Evo (Tiguan...) veći za četiri centimetra (2,63 metra). Narastao je i prtljažnik.

Mjeri 475 litara, dobrih 30 više nego prije. S više zaobljenih i mekanijih površina i rubova, nova karoserija, kraća 17 centimetara od Tiguana, ima i deset posto bolju aerodinamiku (0,29).

VW T-Roc

Veće gabarite lako je doživjeti čim se sjedne u auto, bilo sprijeda ili straga. Prostora je više – na stražnjem sjedalu punih 12 centimetara više za koljena – i u moderno dizajniranom okruženju s arhitekturom kokpita kao varijacijom na temu koju Volkswagen primjenjuje na svim novim modelima, sjedi se komotnije. Digitalizacija je, naravno, preuzela dominantnu ulogu u segmentu instrumenata te putem velikog i bogatog infotainmenta T-Roc i u tom segmentu vuče jaku paralelu s Tiguanom.

Dobru atmosferu čvrstog automobila pažljive izrade potvrđuju ugodni materijali dignuti na višu razinu, ali i dobra oprema, na našem tržištu trenutno raspoređena u četiri paketa s poštenim izborom doplata, među kojima se izdvajaju panoramski otvorivi krov, koncertno snažan hi-fi Harman Kardon, fina koža, masažna sjedala, 20-colni naplatci, dvobojna karoserija...

VW T-Roc

Jako dobar i bogat infotainment dijagonale od 26 do 33 centimetra sadrži i glasovnog asistenta s ChatGPT funkcijom i bežičnu vezu s platformama mobitela, a pri brzoj pretrazi tema od pomoći su i već poznati dodirni i klizni prečaci do glavnih funkcija. Sigurnosna oprema, zahvaljujući evoluciji platforme, pod egidom IQ.Drive također je dosegla višu razinu i količinom sigurnosnih asistenata preuzetih iz Tiguana i Tayrona, poput prediktivnih sustava Travel Assist i Emergency Assist, novi T-Roc sada se penje na vrh klase. Nova generacija je tiša i dojam elegantnijeg nizanja kilometara, naročito smirenijim ritmom, stvara naglašenu ugodu za volanom.

VW T-Roc

Vanjski izgled sportskiji je od prijašnjeg, a u tom smjeru ide i ponašanje u vožnji. U nizanju zavoja multilink stražnji ovjes, sada već od osnovne verzije, uz adaptivni rad amortizera i direktniji volan, nudi veću dozu gripa, pa čvršće drži povišenu karoseriju za podlogu i nudi više sigurnosti i zabave za volanom. To ne znači da je T-Roc postao sportaš, ali vozi se ljepše i zrelije te se lakše drži pod kontrolom, uz smanjen osjećaj povišenog težišta. U neku ruku pruža osjećaj sportske verzije Tiguana.

VW T-Roc

Osnova ponude ostaje poznati turbobenzinski 4-cilindarski blagohibridni (48V) motor 1.5 eTSI (115 KS/220 Nm ili 150 KS/250 Nm), s Millerovim ciklusom izgaranja, varijabilnom turbinom i deaktivacijom dvaju cilindara. Vozili smo jaču verziju, koja se ponovno potvrdila kao prava mjera za ovaj automobil. Motor lijepo radi, tih je i može dobro povući (do stotke 8,9 sekundi te 212 na sat), a s druge strane umjereno troši.

VW T-Roc

Tijekom 2026. u ponudu ulaze novorazvijeni blagohibridni 2.0 eTSI 4Motion (204 KS/320 Nm) koji u T-Rocu ima premijeru te također potpuno novi samopunjivi punohibridni 1.5 TSI (136 i 170 KS). Nabrijani R 4Motion (333 KS) planiran je za 2027. Uz sve motore serijski dolazi brzi, besprijekorni automatski DSG mjenjač sa sedam brzina, s ručicom gore uz volan.

VW T-Roc

Novi T-Roc u prodajne salone dolazi početkom 2026., ali već se nalazi na konfiguratoru sa svim specifikacijama motora i opreme. Model 1.5 eTSI (115 KS) starta na 28.990 eura, a jači i opremljeniji (150 KS) na 35.405 eura. Tijekom 2026. dolaze 2.0 eTSI (204 KS) i novi puni hibrid 1.5 TSI (136 i 170 KS).