Nova C-klasa Electric koja je upravo stigla i na hrvatsko tržište nije samo nova C-klasa kojoj je umjesto benzinskog motora ugrađen elektromotor. Riječ je o potpuno novom modelu, dugom 4,88 metara, s međuosovinskim razmakom od 296 centimetara. Po dimenzijama je tako već prilično blizu E-klasi.
Vozili smo je ljetos prije dolaska na naše tržište na međunarodnoj prezentaciji u Lisabonu kad smo imali priliku i za bolje upoznavanje modela, a automobil djeluje ozbiljno i veliko, ali ne i nezgrapno. Stražnji kotači mogu se zakretati do 4,5 stupnjeva, pa se u gradu prilično brzo zaboravi da je riječ o limuzini dugoj gotovo pet metara. Još je dojmljivija tišina u vožnji i način na koji automobil upija neravnine, bili su naši dojmovi.
U Hrvatskoj ponuda počinje modelom C 300 4MATIC Electric. Ima 422 KS i 800 Nm, do 100 km/h stiže za 4,5 sekundi, a baterija neto kapaciteta 85 kWh omogućuje do 690 kilometara dosega prema WLTP-u. Najveća brzina je 210 km/h, a cijena kreće od 64.390 eura. Za brzo punjenje može prihvatiti do 320 kW, dok je serijski ugrađen 11-kilovatni AC punjač, uz mogućnost doplate za 22 kW.
Za još 4640 eura više može se dobiti C 400 4MATIC Electric, koji razvija 490 KS i također 800 Nm. Do stotke mu trebaju samo četiri sekunde, dok zahvaljujući bateriji od 94 kWh može prema WLTP-u prijeći do 762 kilometra. Podržano je DC punjenje do 330 kW, a Mercedes navodi da se baterija od 10 do 80 posto može napuniti za oko 22 minute. Cijena kreće od 69.030 eura.
Kasnije se očekuje da će električna C-klasa postupno dobiti širu ponudu. Za sada hrvatski kupci mogu birati između ova dva modela s pogonom na sve kotače. Automobil je dug 4,88 metara, širok 1,89 i visok 1,50 metara. Prtljažnik ima 460 litara, a sprijeda je još 101 litra prostora. Aerodinamika je vrlo dobra, s koeficijentom otpora zraka od 0,22, što je jedan od razloga za ovako velik deklarirani doseg.
Tehnološki je ovo također veliki korak za Mercedes. C-klasa Electric koristi 800-voltnu arhitekturu, ima 11-kilovatni AC punjač, uz doplatu 22-kilovatni, a podržava i dvosmjerno punjenje.
Velik dio novosti nalazi se i u kabini. Novi MB.OS objedinjuje infotainment, navigaciju, asistenciju i brojne funkcije automobila, a nadogradnje stižu bežično. U sustav su integrirani ChatGPT-4o, Google Gemini i Bing, dok je među zanimljivijim opcijama 18-inčni head-up zaslon s proširenom stvarnošću.
U najskupljim izvedbama kabinom dominira MBUX Hyperscreen širok 99,3 centimetra, a popis opreme uključuje i Burmester 3D audiosustav, panoramski Sky Control krov s LED „zvjezdicama” te ambijentalnu rasvjetu. Za sigurnost i pomoć vozaču brine se 27 kamera i senzora, dok sustav MB.Drive donosi adaptivni tempomat Distronic, pomoć pri održavanju trake, kočenju i parkiranju, uz dodatne napredne funkcije u bogatijim paketima.
Mercedes pritom ne povlači klasičnu C-klasu iz ponude. Limuzina i T-model s motorima s unutarnjim izgaranjem upravo su dobili najveće tehničko unaprjeđenje u povijesti modela, uz osvježeni izgled, novu elektroniku, MB.OS i niz novih funkcija. U ponudi ostaju različite benzinske, dizelske i plug-in hibridne izvedbe. Za sada, dakle, nema odustajanja od klasične C-klase, no nakon upoznavanja nove električne izvedbe teško je ne primijetiti da je upravo ona pogled u ono što Mercedes priprema za sljedeću generaciju svojih limuzina.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....