Novi BMW X7 dobio je veliki redizajn prošlog tjedna - nova je prednja maska, manje izmjene doživio je straga i preuređena je unutrašnjost. U najnovijem videu BMWBloga BMW-ov šef dizajna Domagoj Đukec razgovarao je s novinarima o novim promjenama stila marke koje su stigle s osvježenim velikim SUV-om, koji sada osim što nosi od ranije kontroverznu veliku masku hladnjaka sada ima i dvostruka svjetla.
Prisjetimo se, kod BMW-a Serije 4 predstavljenog 2020. godine radilo se o najvećem dizajnerskom zaokretu kompanije u posljednjih 15-ak godina, a najveća promjena bila je vidljiva na ekspresivnom i karakterističnom prednjem kraju.
Velika, vertikalno naglašena kutna rešetka hladnjaka, tzv. “bubrezi”, protegnuti su gotovo do donjeg ruba prednjeg branika, a taj novi dizajn BMW-a koji je izazvao je priličnu kontroverzu, u prvi plan je stavio Hrvata Domagoja Đukeca, čovjeka na čelu dizajnerskog odjela kompanije i jednog od najviše pozicioniranih Hrvata u automobilskoj industriji.
Kod osvježenog X7 pak "bode u oči" najznačajnija promjena, a to je dizajn podijeljenih prednjih svjetala koja BMW-u daje više slobode kod osvježavanja prednjeg kraja. Prednja svjetla su funkcionalna i moraju zadovoljiti određene standarde, što ograničava posao dizajnera, ali dnevna svjetla su drugačija. Manje restrikcije omogućile su BMW-u da uspostavi identitet marke stavljajući više stilskih elemenata gore, a funkcionalnih ispod, objašnjava Đukec u videu.
Domagoj je želio da se prednja rešetka čini manjom od one odlazećeg modela, makar to fizički nije tako. Promjena je cijela vizualna, iako nova rešetka ima iste dimenzije kao i prethodna, iako nova sada i svjetli. Stražnji dio dobiva suptilnije promjene, poput zatamnjenih stražnjih svjetala i novih kromiranih obloga smještenih iza stakla. BMW je također povećao kotače, sa 22-inčnih na 23-inčne.
U kabini možemo vidjeti poptuno preuređenu kontrolnu ploču, kojom se tradicionalni izgled mijenja velikim i zakrivljenim zaslonom. Tu je i znatno manje tipki nego prije, a tehnologija je poboljšana s iDrive 8 sustavom. X7 dobiva novu instrument ploču, nove ventilacijske otvore i druge promjene kako bi se prilagodio najnovijoj tehnologiji.
Iako se u videu ne priča o snazi, znamo da X7 dobiva dva hibridna pogonska sklopa. Osnovni 3,0-litreni redni "šestak" sada proizvodi 380 KS (279 kW) i 519 Nm okretnog momenta, zahavljujući 48-voltnoj blagoj hibridnoj pomoći. Tu je i 4,4-litreni V8 s dva turba koji dobiva istu pomoć, za istih 530 KS (390 kW) i 749 Nm okretnog momenta.
Veliki SUV X7 je sigurno BMW-ov vodeći model, a redizajn bi trebao pomoći u tome da se model osvježi te da se dodatno istakne. Nova prednja maska je odvažna, a preuređena unutrašnjost daje SUV-u moderan dojam.
Koji dizajn vam je bolji, ispunite našu anketu...