Dugi niz godina Alfa Romeo, talijanski ponos, simbol strasti, elegancije i sportskog duha, bio je meta njemačkog automobilskog diva VW-a. No, bez uspjeha. Oduvijek su Alfu imali "na piku". Još 2011. godine tadašnji karizmatični predsjednik Volkswagena Ferdinand Piëch na salonu automobila u Ženevi izjavio je kako bi "Alfa Romeo procvjetao pod Volkswagenovim kišobranom” te da bi se prodaja učetverostručila u roku od pet godina.
Njemački konglomerat navodno je planirao Alfi ponuditi i Porscheove nove turbo bokser-motore, no odgovor iz Italije bio je brz i jasan: "Zatvorili smo im vrata, a oni sada pokušavaju ući kroz prozor.”
Godine 2018. Volkswagen je ponovno pokušao ostvariti dugogodišnji san pokojnog Piëcha. Šef VW-a Herbert Diess je, prema pisanju britanskog Autocara, smatrao svojom dužnošću ispuniti želju bivšeg predsjednika. U razgovoru s direktorom FCA Mikeom Manleyem ponovno je otvorio pitanje prodaje Alfa Romea, ali FCA je još jednom odlučno odgovorio kako "nije zainteresiran za rastanak s Alfom”.
Danas je Alfa dio korporacije Stellantis odakle i dalje poručuju da će svaka marka unutar grupacije imati koristi od ulaganja u sljedećih deset godina. Drugim riječima, Stellantis očito ne razmišlja o prodaji nijednog od svojih brendova, pa se Piëchov san zasad neće ostvariti.
No, zamislimo da je do prodaje ipak došlo – koju bi poziciju Alfa Romeo zauzeo unutar Volkswagenove obitelji? Vjerojatno bi postao pristupačnija, ali i dalje vrlo emocionalna alternativa Porscheu, koji sa svakom novom generacijom modela ide sve više prema premium sportskom segmentu.
S obzirom na to da je Volkswagen već mnogo puta pokazao kako zna "upakirati” srodnu tehnologiju pod različitim značkama, zasigurno bi pronašao način da karizmatičnu, temperamentnu i vozački orijentiranu Alfu uklopi u svoj sustav. Što bi bilo, kad bi bilo... nikad nećemo saznati.
No, putokaz je da su pod kapom Volkswagena procvjetali Lamborghini, Ducati, Bentley i Bugatti – marke koje su ne samo preživjele nego i značajno profitirale zahvaljujući snažnoj financijskoj i tehnološkoj potpori koncerna i dobrom vođenju. Nije teško zamisliti da bi sličnu stabilnost i razvojnu sigurnost dobio i Alfa Romeo, marka u kojoj je i sam Enzo Ferrari brusio svoj trkaći zanat.
Ipak, ostaje pitanje identiteta – bi li Alfa Romeo pod njemačkom kapom zadržao onu neukrotivu talijansku dušu, prepoznatljivu estetiku i sportski DNK koji ga desetljećima izdvaja od konkurencije, koju je, po nekima, Lamborghini izgubio čim je u njega stavljen Audijev motor? Bi li danas sve bilo drugačije?
Kako bilo, pod Stellantisom danas Alfa Romeo prolazi kroz novu fazu transformacije i izazovi su veliki. Alfa još uvijek povremeno iznenadi s maloserijskim fantastičnim modelima poput 33 Stradale što ukazije na potencijal marke koji je s njezinom bogatom poviješću i snažnim imidžem i dalje ogroman, premda u ponudi trenutačno imaju tek četiri modela, od kojih dva, Stelvio i Giuliju, poznajemo već cijelo desetljeće... I dalje vjerujemo...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....