BMW serije 3 prošle je godine obilježio 50 godina postojanja i pritom proslavio status automobila koji nije samo definirao sportsku limuzinu srednje klase, već je desetljećima predstavljao mjerilo za sve koji u vožnji traže više od pukog prijevoza. S više od 20 milijuna proizvedenih primjeraka, Serija 3 nije tek najuspješniji model u povijesti BMW-a, već i globalni simbol vozačkog automobila u premium segmentu.
Kada je 1975. godine na salonu automobila u Frankfurtu predstavljena kao nasljednik legendarne serije 02, BMW serije 3 odmah je pokazao da ne namjerava igrati po postojećim pravilima.
U vrijeme kada su konkurenti nudili obiteljske limuzine uglavnom tek prosječne snage i voznih osobina (izuzev Alfa Romea), BMW je kupcima ponudio kompaktan automobil s naglašenim sportskim karakterom, pogonom na stražnje kotače i upravljačem koji je komunicirao svaki milimetar asfalta. Već prva generacija donijela je razinu upravljivosti koja je u toj klasi bila bez presedana, a uz to i učinkovite, ali karakterne motore koji su pozivali na visoke okretaje.
Taj temeljni vozački DNK ostao je nepromijenjen kroz sve generacije. BMW serije 3 od samih je početaka bio projektiran oko idealne raspodjele mase, naprednog ovjesa i preciznog upravljanja, što je rezultiralo izravnim i angažiranim iskustvom vožnje.
Već 1977. godine model je postao prvi u klasi koji je nudio šestocilindrične motore, čime je dodatno naglasio svoju sportsku orijentaciju i jasno se distancirao od konkurencije. Snažni atmosferski motori, a kasnije i turbopunjeni motori, uvijek su bili upareni s podvozjem sposobnim iskoristiti svaku konjsku snagu.
Kroz godine su slijedile brojne tehničke inovacije koje su Seriju 3 održavale na samom vrhu. Uvedeni su napredni sustavi ubrizgavanja goriva, snažni i kultni dizelski motori sportskog karaktera, kao i sve veća uporaba aluminija i magnezija u konstrukciji radi smanjenja mase. Unatoč rastu dimenzija i povećanju razine komfora, BMW je uporno čuvao osjećaj ravnoteže i povezanosti vozača s automobilom. Čak i s uvođenjem elektroničkih pomagala, osnovna mehanička finoća ostala je zaštitni znak modela.
Jedna od najvažnijih prekretnica dogodila se 1985. godine uvođenjem pogona na sve kotače, čime je BMW pokazao da sportski karakter ne mora biti ograničen samo na idealne uvjete. Ipak, pogon na stražnje kotače ostao je srž identiteta Serije 3 i razlog zbog kojeg su je entuzijasti prigrlili kao "posljednju pravu" sportsku limuzinu u segmentu.
Posebno mjesto u povijesti zauzima BMW M3, izvorno razvijen kao homologacijski model za utrke, koji je vrlo brzo prerastao u ikonu visokih performansi. Svaka generacija M3-a dodatno je učvrstila reputaciju Serije 3 kao automobila koji može jednako uvjerljivo služiti na cesti i na trkaćoj stazi.
Velik dio uspjeha leži i u raznolikosti karoserijskih izvedbi. Serija 3 je kroz povijest nudila sve – od klasične limuzine i praktičnog Touringa, do kabrioleta i kultnih Coupé izvedbi.
Ta je fleksibilnost omogućila da isti temeljni automobil zadovolji vozačke entuzijaste, obiteljske kupce i poslovne korisnike. Razdvajanjem Coupé i Cabrio verzija u zasebnu Seriju 4, BMW je dodatno izoštrio identitet Serije 3 kao vozački orijentirane limuzine.
Današnja, sedma generacija BMW-a serije 3 pokazuje kako se izvorna filozofija može prilagoditi modernom dobu. Unatoč digitaliziranoj unutrašnjosti, naprednim sustavima asistencije i elektrificiranim pogonskim sklopovima, Serija 3 i dalje nudi ono što entuzijasti cijene: precizan upravljač, uravnoteženo podvozje i osjećaj da automobil reagira na vozačeve naredbe bez zadrške. U vremenu kada se automobilska industrija ubrzano mijenja, Serija 3 ostaje rijedak primjer evolucije koja nije izdala vlastite korijene.
Sada, već više od pola stoljeća od predstavljanja, BMW serije 3 i dalje predstavlja referentnu točku za sve sportske limuzine srednje klase. Za mnoge entuzijaste ona nije samo automobil, već mjerilo po kojem se ocjenjuju svi ostali.
BMW serije 3 po generacijama
E21 (1975. – 1983.) – Prva generacija; rađa se koncept kompaktne sportske limuzine s pogonom na stražnje kotače
E30 (1982. – 1994.) – Ikona među entuzijastima; prvi M3, uvođenje pogona na sve kotače
E36 (1990. – 2000.) – Modernizacija dizajna i tehnike; širenje ponude karoserija
E46 (1998. – 2006.) – Za mnoge vrhunac ravnoteže između sporta i svakodnevice; legendarni M3
E90/E91/E92/E93 (2005. – 2013.) – Tehnološki skok; snažni atmosferski V8 u M3 verziji
F30/F31/F34 (2012. – 2019.) – Veći naglasak na učinkovitost i elektroniku; početak elektrifikacije
G20/G21 (2019. – danas) – Digitalna era Serije 3; zadržan vozački karakter uz suvremene tehnologije
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....