NAJBRŽI NA SVIJETU

VIDEO, FOTO: Ovo je X3 - helikopter koji će letjeti brzinom preko 450 km/h

S vertikalno smještenim rotorima na bočnim krilima te standardno smještenim rotorom iznad kabine, hibrid naziva X3 izgleda poput mješanca helikoptera i zrakoplova
Hand out picture delivered by Eurocopter shows Franco-German-Spanish Helicopter manufacturer Eurocopter's (division of EADS) X3 high-speed hybrid helicopter demonstrator taking off during its maiden flight on September 27, 2010 in Marignane, southern France. AFP PHOTO / EUROCOPTER / PENNA
 AFP
S vertikalno smještenim rotorima na bočnim krilima te standardno smještenim rotorom iznad kabine, hibrid naziva X3 izgleda poput mješanca helikoptera i zrakoplova

Revolucionarni helikopter čiji se kontruktori nadaju da će skinuti brzinski rekord otkriven je nakon mjeseci rada u apsolutnoj tajnosti.

Francuska tvrtka Eurocopter predstavila je letjelicu namjenjenu velikim brzinama koja bi trebala uzvratiti udarac američkoj tvrtki Sikorsky, najvećem tržišnom konkurentu.

Eurocopter svoju revoluciju zasniva na izmjeni standarnog dizajna i položaja rotora na helikopteru. S vertikalno smještenim rotorima na bočnim krilima te standardno smještenim rotorom iznad kabine, hibrid naziva X3 izgleda poput mješanca helikoptera i zrakoplova.

Eksperimentalni dizajn kombinacijom prednosti letjelice s fiksnim krilima i onih koje nude helikopteri, nastoji eliminirati zapreke koje ispred sebe postavlja cilj - let brzinom većom od 400 km/h, a u Eurocopteru se nadaju da će ići i preko 450 km/h.

Današnji standardni helikopteri lete brzinom od oko 220 kilometara na sat.

Potez Eurocoptera, najvećeg svjetskog proizvođača civilnih helikoptera, uslijedio je dva tjedna nakon što je njegov najveći konkurent, već spomenuti Sikorsky, postigao neslužbeni brzinski rekord od 460 km/h svojim prototipom oznake X2.

Neobična tajnost oko cijelog projekta X3 razumljiva je s obzirom na žestoku borbu na tržištu proizvođača helikoptera. Cilj svakog od njih je povećati brzinu svojih letjelica bez gubitka njezine efikasnosti.

Uslijed trenutnog opće prihvaćenog dizajna helikoptera, najveći problem je što se pri velikim brzinama vrhovi rotora približavanju iznadzvučnim brzinama, što prijeti stabilnosti baze rotora i konačnoj katastrofi te padu letjelice.

Proizvođači su posvetili godine istraživanja kako bi riješili taj problem, no uobičajeno je da je brži helikopter istovremeno i manje stabilan prilikom leta na mjestu.

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
16. prosinac 2025 04:21