Prije nešto više od tri mjeseca krenula je velika europska turneja Formule 1, a nakon devet utrka diljem Starog kontinenta ona je zaključena u Španjolskoj. Prvi put u povijesti utrka se vozila na novoizgrađenoj stazi Madring u Madridu, a to je ujedno i 79. staza koja je ugostila najbrži cirkus na svijetu. Riječ je o uličnoj stazi koju krasi zavoj ‘La Monumental’, 550 metara dug zavoj pod nagibom.
Prije početka utrke nepoznanice su bile brojne, očekivao se kaos jer su zidovi tik uz samu stazu, a na kraju cijele priče po osmi put ove sezone pobjednik je Kimi Antonelli. Mladi Talijan je većinu utrke proveo na drugom mjestu, sve mu je došlo praktički samo od sebe, ali sreća prati hrabre. Antonelli ne griješi i iskorištava svaku priliku koja mu se pruža ove sezone. Društvo na postolju su mu pravili Max Verstappen i Lando Norris, a Talijan je svoje vodstvo u prvenstvu povećao na 81 bod.
Dok su jedni na startu očekivali krš i lom, drugi su se pribojavali da bi svi mogli voziti oprezno ‘kao bakice’. Najbolji vozači na svijetu pokazali su zašto nose tu titulu pa je prvi krug bio vrlo uzbudljiv. Norris startao je prvi i uspio obraniti dva napada Antonellija u prve dvije šikane, mladi Talijan je izletio i ‘sjekao’ obje pa vraćao poziciju kako ne bi dobio kaznu, a svima je odmah postalo jasno kako će pretjecanje na Madringu biti vrlo zahtjevno.
Mala drama događala se iza njihovih leđa između Lewisa Hamiltona i Verstappena. Nizozemac je, kao i Antonelli, ‘sjekao’ prvu šikanu, a onda i prestigao Talijana, ali iz momčadi su mu poručili kako mora Britancu u Ferrariju vratiti poziciju. To je značilo da je morao propustiti i Antonellija i Hamiltona te je u cijelom procesu izgubio više od pet sekundi za vodećim Norrisom. Za to vrijeme Hamilton je imao velike probleme s bolidom, žalio se da kočnice ne rade, a onda se u četvrtom krugu povukao u boks.
Do 15. kruga se nije puno događalo. Norris je samo povećavao svoje vodstvo na vrhu, a onda je Lance Stroll izletio i izazvao virtualno sigurnosno vozilo. Svi su pohrlili u boksove iskoristiti priliku i obaviti promjenu guma, osim Charlesa Leclerca i nekolicine vozača niže u poretku. Najgore je prošao upravo vodeći čovjek utrke, Norris, kojem su potpuno uprskali zamjenu guma pa je izgubio čak tri pozicije.
Ferrari je tu donio zanimljivu odluku da produži prvi stint i pokuša utrku završiti s jednom promjenom guma manje. Blizu njega se na stazu vratio Antonelli, bio je otprilike sekundu po krugu brži, ali nakon što mu se približio, nije mu jednostavno bilo pronaći priliku za napad. Toliko je bilo komplicirano da je Talijan odustao od tog plana pa se odvojio na tri sekunde zaostatka kako bi čuvao gume i bolje hladio bolid.
Kako su krugovi prolazili, svi su gledali u razmake i kalkulirali gdje bi tko izašao ako bi sada mijenjao gume, jer se nije puno toga događalo na stazi. I dok je većina oko tog 30. kruga, otprilike polovica utrke, gledala kada će se Leclerc ‘riješiti’ svog prvog seta guma, na drugu promjenu otišao je Russell. Vozač Ferrarija imao je fantastičan tempo na setu tvrdih guma na kojima je započeo utrku, Antonelli mu nije previše prijetio, pa je Leclerc mogao mirno voziti i čekati kako će se razviti priča.
Kada su ostali vidjeli koliko dobro tvrde gume funkcioniraju i koliko su izdržljive kod Leclerca, svi koji su u 15. krugu mijenjali gume odlučili su ići do kraja utrke na tom setu. Monegažanin, s druge strane, Ferrari je čekao i čekao nekakvo sigurnosno vozilo koje bi im dalo ‘jeftiniji’ prolazak kroz boksove, ali ga nisu dočekali. Osam krugova prije kraja promijenio je gume i pao na četvrto mjesto te vodstvo utrke prepustio Antonelliju, koji je priču mirno priveo kraju. Pokušao je Norris u pretposljednjem krugu prestići Verstappena za drugo mjesto, ali nije uspio.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....