Drugog dana ovog testiranja u Bahreinu Ferrari je iznenadio konkurenciju inovacijom na stražnjem krilu koja do sada nikada nije viđena. Nova sezona, koja počinje za nešto više od dva tjedna (8. ožujka), donosi velike promjene u pravilniku, neke skrivene, poput promjena na motorima, a i neke koje su jasno vidljive golim okom. Bolidi su manji, prednja krila su drukčija, popularni DRS (sustav za umanjenje aerodinamičkog otpora na stražnjem krilu) otišao je u povijest nakon 15 godina. Međutim, DRS je zamijenila takozvana aktivna aerodinamika.
Aktivna aerodinamika dopušta momčadima da na ravnicama uspravne dijelove prednjeg i stražnjeg krila pomaknu (laički rečeno, spuste) kako bi se smanjio otpor zraka i bolid bio brži na ravnom dijelu staze. Što se tiče stražnjeg krila, nije se tu puno promijenilo kod većine momčadi: stražnje se krilo pomiče slično kao i prije, kada se koristio DRS, samo sada radi u suradnji s prednjim krilom. Ali Ferrari je otkrio rupu u pravilniku koja im je omogućila da se element stražnjeg krila koji se otvara ne otvori samo malo kao kod većine, već da se cijeli element preokrene naopačke!
Ferrarijeva inovacija šokirala je cijelu javnost Formule 1, koja nikada nije vidjela nešto slično, a u prijenosu britanskog Sky Sports F1 tehnički stručnjak Sam Collins rekao je:
- Gledajući Lewisa Hamiltona (op. a. vozač Ferrarija) kako se spušta niz glavni pravac, obratite pozornost na stražnje krilo na Ferrariju SF-26. Govorimo o gornjem elementu stražnjeg krila i možete ga vrlo jasno vidjeti samo na vrhu. Gledajte ga kako se vraća u način rada za zavoje i to je prilično dramatično. Krilo se potpuno zarotiralo. U početku sam mislio da je to tehnički kvar, ali nije. Ferrari je otkrio nešto prilično pametno u pravilniku, mislim. Ne specificira se da krilo mora biti postavljeno uspravno kada se aktivira aktivni aerodinamički element. To znači da mogu preokretati krilo naopako dok bolid ide niz ravninu. Naopako okrenuti element trebao bi smanjiti aerodinamički otpor, jer čak generira i malo uzgona. Zatim su smislili mehanizam koji omogućuje potpuno okretanje. To je nešto što nitko drugi u F1 još nije pokušao. Mislim da je Ferrari to samo vrlo kratko pokušao na samom početku dana i nadao se da nitko drugi neće primijetiti.
Hamilton je u jutarnjoj sesiji odvozio samo pet krugova zbog nečega što je Ferrari opisao kao “problem” s bolidom nedugo nakon vožnje u kojoj je otkriveno krilo. Činilo se kako će detaljnije analize Ferrarijeve inovacije morati pričekati popodnevnu sesiju, ali talijanska momčad vratila je "staru" verziju stražnjeg krila tijekom pauze za ručak i ostavila sve s pitanjem kada će i hoće li ova inovacija ponovno ugledati svjetlo dana.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....