Pravilo iz najkontroverznije utrke ikada ‘presudilo‘ kraju ove? ‘Ovo nigdje ne piše u pravilniku‘

Nakon dramatičnog kraja utrke u Silverstoneu u kojem se puno toga izdogađalo, kao pobjednik je izašao Ferrarijev Charles Leclerc. Ferrarijev vozač ostvario je svoju devetu pobjedu u karijeri i prvu nakon VN SAD-a 2024. godine, odnosno na najvišu stepenicu postolja vratio se nakon 624 dana. Vodio je Monegažanin većinu utrke, ali Mercedesov Kimi Antonelli sustizao ga je nakon što su se Talijan i njegova momčad odlučili za drugačiju strategiju. Srećom za Leclerca, nešto je pošlo po zlu s bolidom Mercedesa, Antonelli nije odustao, ali je na kraju završio izvan bodova. Kada se činilo da je sve gotovo, šest krugova prije kraja, u lovu na drugo mjesto koje je držao Lewis Hamilton, Max Verstappen izlijeće sa staze i zbog toga izlazi sigurnosno vozilo.

Velika većina vozača odlazi na promjenu guma kako bi imala što svježije kada se utrka nastavi, ali ne i George Russell koji ostaje na stazi i dolazi do drugog mjesta. Neka bude spomenuto da se Britanac u Mercedesu ranije borio za postolje, ali nakon puknuća gume ispao je iz te utrke do izlaska sigurnosnog vozila. Hamilton je na radiju tražio maksimalnu snagu motora od momčadi, kako bi prije kraja utrke, nakon što ona ponovno krene, napao Russella i vratio drugo mjesto koje je imao prije izlaska sigurnosnog vozila. Međutim, unatoč tome što je FIA jasno napisala da će utrka biti nastavljena u posljednjem krugu, do toga nije došlo i ona je završena iza sigurnosnog vozila.

Charles Leclerc slavi pobjedu na VN Velike Britanije

ERIC ALONSO Dppi Via Afp

Možda se neki pitaju zbog čega je jedan krug toliko bitan. Odgovor je zapravo vrlo jednostavan, u broju osvojenih bodova. Kada je Verstappen izletio sa staze, Russell je naslijedio treće mjesto, a kada je Hamilton otišao u boks naslijedio je drugo. Razlika između drugog i trećeg mjesta je tri boda, što znači da je Russell efektivno odjednom napravio pomak na svoju stranu od šest bodova u odnosu na Hamiltona (jedan je dobio tri, a drugi izgubio tri). Naravno, ne treba ovdje ni zaboraviti grešku Ferrarija koji nije računao na to da će izgubiti poziciju na stazi i neće je moći vratiti ako utrka ne bude nastavljena.

Što to znači za poredak vozača? Antonelli ostaje vodeći iako ovaj vikend nije osvojio bodove, i dalje mu je prvi pratitelj Russell s 25 bodova manje, a Hamilton je sedam bodova iza njega. Bez ove promjene na kraju Hamiltonov zaostatak za Russellom bio bi samo bod, a ne trenutnih sedam. U ovakvoj sezoni, gdje bi nijanse mogle odlučivati o prvaku, mogao bi ovo biti ispasti važan trenutak.

Sigurnosno vozilo na stazi tijekom VN Velike Britanije

PAULO MARIA Dppi Via Afp

Međutim, vratimo se na sam kraj utrke pod sigurnosnim vozilom koji je publika na Silverstoneu dočekala s glasnim protivljenjem. FIA je izjavila da su propisi koji reguliraju ponovni početak utrke ispravno provedeni. Navela je da je pogreška bila u poruci da će se utrka ponovno pokrenuti, iako se to prema propisima nije moglo dogoditi.

"Pravilnik o razdoblju sigurnosnog automobila, članak B5.13.5, navodi da se nakon postupka povratka vozača koji zaostaju cijeli krug mora završiti barem jedan krug. Taj je postupak slijedila i Uprava utrke. Poruka ‘Sigurnosni automobil ulazi u ovom krugu‘ pogrešno je prikazana zbog softverske pogreške", napisala je FIA u službenom priopćenju.

Ono što će mnogi navijači Formule 1 smatrati ironičnim jest da je ovdje presudio isti sustav koji je uveden nakon kontroverznog kraja VN Abu Dhabija 2021. godine. Neupitno jedan od najkontroverznijih završnica sezone u povijesti. Podsjetimo, te godine su se u posljednjoj utrci sezone za naslov borili Hamilton i Verstappen, a matematika je bila jednostavna - pobjednik je prvak. Hamilton je uvjerljivo vodio, kada je nekoliko krugova prije kraja izašlo sigurnosno vozilo. Hamilton nije mijenjao gume, u nadi da utrka neće biti nastavljena, a Verstappen je u nadi da hoće.

Sigurnosno vozilo na stazi tijekom VN Abu Dhabija 2021.

FLORENT GOODEN Dppi Via Afp

Najkontroverzniji dio cijele priče došao je kada je samo nekolicini vozača bilo dopušteno da se vrate u isti krug kao vodeći (onima između dvojice koji su se borili za naslov), a ostalima ne, kako bi utrka bila nastavljena u posljednjem krugu. Verstappen je prestigao Hamiltona i osvojio svoj prvi naslov, a o kraju te utrke polemike se vode godinama kasnije. Tadašnji direktor utrke Michael Masi kasnije je zbog te odluke dobio otkaz te je uvedeno pravilo da se mora voziti minimalno jedan krug nakon što je vozačima koji zaostaju cijeli krug dopušteno da se vrate u isti krug kao i vodeći.

- Nadam se da postoji zaseban razlog zašto se sigurnosni automobil nije povukao, a ne samo promjena mišljenja ili pogreška da ga se ne uvede. Svima nam je uskraćen pravi završetak utrke! Čitava poanta puštanja bolida koji su zaostali krug jest da ne ometaju vodeće i ne miješaju se u utrku. Kad su pola kruga iza na Silverstoneu, vodećima neće smetati jedan krug prije kraja. Ne morate čekati da se svi vrate na kraj kolone. Možda se dogodilo nešto drugo. Što god propisi kažu, nije ispravno čekati, posebno na dugoj stazi, da bolidi koji su zaostali krug prođu. U pravilniku piše ‘ako direktor utrke smatra da je sigurno to učiniti‘, a bilo je sigurno jer je bio suh dan, nije padala kiša i nije bilo krhotina, ‘poruka da automobili koji su zaostajali za krug sada smiju pretjecati bit će poslana svim natjecateljima‘. Zatim se na mnogim stranicama pravila kaže ‘nakon što su oni koji zaostaju za krug prestigli vodeće, sigurnosni automobil će ugasiti svoja svjetla‘. Ne piše da moraju biti na kraju reda. Nigdje ne piše da morate čekati dok ne stignu na kraj, samo piše ‘morate nastaviti razumnom brzinom‘ - kritičan je bio u prijenosu Sky Sportsa Martin Brundle.