Prije nešto više od mjesec dana Kimi Antonelli bio je na vrhu svijeta. Tinejdžer je u šestoj utrci sezone upisao svoju petu pobjedu zaredom i imao 66 bodova prednosti u prvenstvu ispred tada drugoplasiranog Lewisa Hamiltona. Šest tjedana i tri utrke kasnije i dalje je vodeći čovjek prvenstva, ali sada ima samo 25 bodova prednosti u odnosu na momčadskog kolegu Georgea Russella.
Ovog vikenda F1 vodi nas na jednu od najlegendarnijih postaja na kalendaru. VN Belgije na stazi Spa-Francorchamps ujedno označava i ulazak u završni „sprint“ od dvije utrke u dva tjedna prije odlaska na ljetnu pauzu. Ova utrka i VN Mađarske idući vikend, prije nego što se tvornice ugase na mjesec dana.
Mogu li Ferrariji nastaviti lov na Mercedese?
Ovo pitanje postavlja se tijekom posljednje dvije utrke, nakon pobjede Hamiltona u Barceloni, ali nekako i dalje nemamo pravi odgovor. Austrija je donijela jedan potpuno drukčiji izazov od staze u katalonskoj prijestolnici. Staza Spielberg ima gotovo sve karakteristike koje, prema očekivanjima mnogih, nisu odgovarale crvenom bolidu. Takav je bio i rezultat, skromno peto i osmo mjesto.
Međutim, zatim je stigla staza Silverstone u Velikoj Britaniji i Ferrari je ponovno izgledao kao bolid koji se može boriti za pobjede. Hamilton je izgubio pobjedu u sprintu, ali Charles Leclerc je odnio pobjedu u nedjeljnoj utrci. Istina, imao je vozač Ferrarija malo i sreće jer je Antonelli ušao u probleme s bolidom dok je lovio vodećeg Monegažanina. Ipak, i to je dio ovoga sporta – da bi završio prvi, prvo moraš završiti. Izlizana, pomalo dosadna izreka, ali istinita.
Silverstone je donio još jednu stvar, osim druge pobjede Ferrarija u tri utrke, a to je buđenje „zlatnog dečka“ crvene momčadi, Leclerca. Monegažanin je bio u lošoj formi i očajnički mu je trebao jedan ovakav rezultat. Uz bolid koji izgleda sve bolje sada ponovno može sanjati o borbi za titulu. Zaostaje 71 bod za Antonellijem, što nije mala razlika, ali vozača iznimnog talenta ne bi se još smjelo otpisati.
Za naslov prvaka svijeta borit će se dva vozača Mercedesa i dva vozača Ferrarija. Nijedna momčad nema „drugog“ vozača koji će raditi sve za svog momčadskog kolegu i bit će zanimljivo vidjeti kako će se rasplesti priča u kojoj bi se momčadski kolege mogli spoticati jedan preko drugoga u lovu na naslov.
Mnogima među najdražim stazama
Popularna „Spa“ mnogima je jedna od najdražih staza. Dok većina uz ovaj pojam veže wellness tretmane i opuštanje, navijači Formule 1 na umu imaju samo stazu u šumama Ardena.
Dužine nešto više od sedam kilometara, Spa-Francorchamps je najduža staza na kalendaru. Prva utrka ikada u ovim šumama vožena je još 1925. godine, a ovo je bila i jedna od sedam postaja prve sezone ikada u Formuli 1. Nakon toga je povremeno ugošćivala F1, a stalna postaja na kalendaru postala je 1983. godine. Najpoznatiji dio staze je kombinacija Raidillon–Eau Rouge. Ta dva zavoja uzbrdo vozači prolaze s više od 300 km/h, a nekada samo najhrabriji nisu puštali nogu s gasa i to je bilo mjesto na kojem se radila razlika među vozačima.
Najduža staza na kalendaru je i mjesto na kojem je vožena najkraća utrka u povijesti. Prije pet godina, zbog ogromne količine kiše, odvezen je samo jedan krug; utrka je trajala nešto više od tri minute, a nakon četiri sata čekanja da se kiša smiri utrka je otkazana. Osim toga, prije sedam godina, na izlasku iz Raidillona, u sudaru život je izgubio vozač Formule 2 Antoine Hubert. Francuz je posljednji vozač koji je izgubio život tijekom vikenda Formule 1.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....