Mjesec dana bili smo bez Formule 1, a uoči početka trkaćeg vikenda za VN Nizozemske glavna je tema domaći dečko Max Verstappen. Jedanaest utrka je iza nas, preostalo ih je 12. Utrka će se na stazi Zandvoort voziti posljednji put barem na neko vrijeme jer od iduće sezone gubi svoje mjesto na kalendaru, a u predvečerje trkaćeg vikenda Nizozemac i Red Bull produžili su svoju suradnju najmanje do 2030. i tako utišali glasine o mogućem odlasku iz momčadi ili privremenoj mirovini.
Novi Verstappenov ugovor donosi neviđene brojke u svijetu Formule 1. Dok neki izvori navode kako njegova osnovna plaća iznosi 70 milijuna dolara, poznati F1 insajder Marc Limacher otkriva da fiksni dio u eurima od 2027. godine raste na nevjerojatnih 92 milijuna eura po sezoni. Kada se na tu fiksnu osnovicu pridodaju uobičajeni bonusi za pobjede i naslove od dodatnih 23 milijuna eura, ukupna Verstappenova godišnja zarada penje se na vrtoglavih 115 milijuna eura, čime cijeli četverogodišnji paket do kraja 2030. godine doseže astronomsku vrijednost od 460 milijuna eura i Verstappena čini jednim od najplaćenijih sportaša na svijetu.
Neočekivani profiter je Antonelli
Najveći dobitnik ovog raspleta događaja uoči nastavka sezone upravo je vodeći čovjek prvenstva - Kimi Antonelli. Tinejdžerska senzacija bila je neupitna glavna priča prvog dijela sezone sa šest pobjeda u 11 utrka, a uoči odlaska na odmor svoju je prednost u prvenstvu u odnosu na Lewisa Hamiltona povećao na okruglih 50 bodova. Talijan je na jako dobrom putu da postane najmlađi prvak u povijesti Formule 1, a sigurno mu je dobro došlo da se svi bave Verstappenovim novim ugovorom i ne stavljaju dodatni pritisak na njegova mlada ramena. Kao najozbiljniji konkurent iskazao se upravo Hamilton, koji u karijeri ima sedam naslova prvaka i jedan je od dvojice najboljih svih vremena. Antonelli samo treba nastaviti voziti onako kako je vozio prije odlaska na odmor i ostati fokusiran.
Oproštaj nakon samo pet godina
VN Nizozemske na kalendar Formule 1 vratila se nakon 35 godina čekanja 2021., a samo pet godina kasnije ponovno se opraštamo od staze Zandvoort. Prva tri izdanja nakon povratka pripala su domaćem heroju Verstappenu, a posljednje dvije godine slavili su McLarenovi Oscar Piastri i Lando Norris. Upravo je spomenuti dvojac među prvim favoritima i ove godine zbog karakteristika staze sličnih onoj u Mađarskoj gdje je slavio Norris, a nikako se ne smije otpisati ni uvijek prisutni Mercedes s Antonellijem. Ferrari ostaje veliki upitnik, ali ih se ne smije otpisati jer bi ovakva zavojita staza trebala pasati njihovoj odličnoj šasiji.
Najveća posebnost staze su ekstremno nagnuti zavoji Tarzan (zavoj 1), Hugenholtz (zavoj 3) i Arie Luyendyk (zavoj 14), koji ima nagib od čak 18 stupnjeva. Staza se prirodno penje i spušta kroz pješčane dine, stvarajući "rollercoaster" efekt s nekoliko slijepih vrhova zavoja. Umjesto širokih asfaltnih zona izlijetanja, stazu tik uz rubne kamene okružuju pijesak i šljunak, pa svako izlijetanje s idealne linije gotovo sigurno znači završetak u zaštitnoj ogradi. Zbog neposredne blizine plaže, snažan morski vjetar stalno nanosi pijesak na stazu, što mijenja razinu prianjanja iz kruga u krug. Zbog relativno uske konfiguracije i brzih, povezanih zavoja, pretjecanje na Zandvoortu izrazito je zahtjevno, pa su kvalifikacije ovdje među najvažnijima u cijeloj F1 sezoni.
Vozačka promjena
Isack Hadjar propušta utrku u Zandvoortu zbog ozljede zapešća s treninga, a u bolidu Red Bulla privremeno ga mijenja Liam Lawson, koji zbog toga ovog vikenda napušta sestrinsku momčad Racing Bulls. Zbog toga će Lawsonovo ispražnjeno mjesto u Racing Bullsu popuniti iskusni Yuki Tsunoda.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....