BMW za obnovljenu Seriju 7, slično kao i Mercedes nedavno za redizajniranu S-klasu, koristi izraz "najopsežniji facelift u povijesti".
No na prvi pogled to ne djeluje tako dramatično. Aktualna generacija G70 ionako je od početka bila radikalan odmak od klasične limuzinske elegancije, s naglašenom visinom, masivnim proporcijama, prisutnošću na cesti kakva se rijetko viđa izvan svijeta Rolls-Roycea i Bentleyja, ali i kontroverznim prednjim dijelom. No BMW je smatrao da je tu "sve u redu" pa nije dirao temeljnu formulu, već ju je suptilno doradio.
Prednji dio zadržava ogromnu masku, sada s horizontalnim lamelama, dok su svjetla i dalje podijeljena u dvije razine, ali preciznije oblikovana. Promjene su zahvatile i odbojnik te poklopac motora, pa iako stil ostaje prepoznatljiv, detalji su temeljito osvježeni. Straga se osjeća jači utjecaj dizajnerskog smjera Neue Klasse. Svjetla su šira, protežu se prema sredini i gotovo tvore kontinuiranu liniju, dok je stražnji odbojnik vizualno jednostavniji. Novi BMW znak i premještanje kamere dodatno pojednostavljuju dizajn.
No prava promjena događa se u unutrašnjosti. Kabina je praktički potpuno transformirana i preuzima rješenja iz novijih električnih modela. Dominira novi sustav s velikim 17,9-inčnim zaslonom i širokom "projekcijskom površinom" ispod cijelog vjetrobranskog stakla. Unatoč digitalizaciji, završna obrada ostaje na razini koju se od ovog segmenta očekuje.
Stražnja klupa i dalje nudi luksuznu atmosferu, uz unaprijeđeni "theatre screen" koji sada podržava dodir i videopozive, čime dodatno naglašava poslovni karakter modela.
Ponuda pogona ostaje široka, ali uz niz konkretnih pomaka u svim smjerovima. Električni BMW i7 dobiva novu bateriju kapaciteta 112,5 kWh i doseg do 707 kilometara, iako zadržava maksimalnu snagu punjenja od 250 kW. U ponudi su tri izvedbe: i7 xDrive50 sa 455 KS, i7 xDrive60 sa 544 KS te vrhunski i7 M70 xDrive sa 680 KS, koji do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekundi i predstavlja najsnažniju električnu verziju u ponudi.
Plug-in hibridi također ostaju važan dio ponude. Model 750e xDrive razvija 489 KS, dok snažniji M760e xDrive nudi 612 KS. Električni doseg oba modela je oko 80 kilometara. Također, oba koriste kombinaciju rednog šesterocilindričnog motora i električnog pogona te standardni pogon na sve kotače.
Klasičnu stranu ponude predvode redni šesterocilindraši. Dizelski 740d xDrive ostaje u ponudi sa 313 KS i naglaskom na dugoprugašku učinkovitost, dok se u Europu vraća i benzinski 740 xDrive s 400 KS. Najveće iznenađenje ipak dolazi kasnije. Naime, BMW je potvrdio povratak V8 motora u ponudu, što će biti prvi put da će ova generacija Serije 7 u Europi dobiti osam cilindara.
Proizvodnja počinje nakon ljeta ove godine, prvo za električne, modele i blage hibride, dok plug-in verzije stižu krajem godine. V8 izvedba bit će predstavljena naknadno. Cijene u Hrvatskoj nisu objavljene, no u Njemačkoj nova serija 7 će koštati od 117.900 euro, što je blagi rast cijene.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....