BMW priprema veliku tehnološku novost za svoje najsnažnije redne šesterocilindraše. Od sredine 2026. godine modeli BMW M2, BMW M3 i BMW M4 dobit će potpuno novi sustav izgaranja nazvan "BMW M Ignite". Riječ je o tehnologiji predkomornog paljenja razvijenoj iz automobilskog sporta koja bi trebala omogućiti osjetno nižu potrošnju i čišće emisije bez smanjenja performansi.
Glavna ideja sustava jest dodatna mala komora unutar glave motora koja služi za učinkovitije paljenje smjese goriva i zraka. Ta predkomora povezana je s glavnim prostorom izgaranja posebnim kanalima, a ima vlastitu svjećicu i zavojnicu. Motor tako praktički koristi dva sustava paljenja.
U svakodnevnoj vožnji i pri nižim okretajima motor se ponaša kao klasični turbobenzinac, no pri velikom opterećenju i visokim okretajima aktivira se predkomorno paljenje. Dio smjese goriva i zraka tada se usmjerava u malu predkomoru gdje se pali, a nastali plameni mlazovi velikom brzinom prolaze kroz kanale prema glavnom cilindru. Time se smjesa unutar cilindra pali na više mjesta istodobno, umjesto samo na jednoj točki kao kod klasičnih benzinskih motora. BMW tvrdi da takvo rješenje značajno ubrzava i stabilizira izgaranje, povećava učinkovitost i smanjuje mogućnost detonacija odnosno "knock" efekta koji predstavlja velik problem kod snažnih turbomotora.
Posebno je zanimljivo što nova tehnologija ne služi povećanju snage. BMW zasad ne planira promjene performansi svojih M modela. Fokus je prvenstveno na učinkovitosti pri velikim opterećenjima, primjerice tijekom vožnje na trkaćoj stazi ili pri vrlo agresivnoj vožnji. Prema tvrdnjama BMW-a, upravo u takvim uvjetima novi motori trošit će osjetno manje goriva. To bi također omogućilo lakše zadovoljavanje sve strožih emisijskih normi.
Nova tehnologija stiže u ključnom trenutku za europsku autoindustriju. Od studenoga 2026. godine na snagu stupa norma Euro 7 koja dodatno pooštrava zahtjeve za emisije štetnih plinova. Proizvođači sportskih automobila zato traže načine kako zadržati snažne benzinske motore bez drastičnog pada performansi. Uz predkomorno paljenje BMW će uvesti i druge tehničke promjene poput većeg stupnja kompresije te turbopunjača s promjenjivom geometrijom turbine. Takva rješenja već se godinama koriste u sportu i kod pojedinih visokoučinkovitih motora, ali sada prvi put dolaze u serijsku proizvodnju BMW M modela.
Tehnologija će se uvoditi postupno. Od srpnja 2026. novi sustav dobit će sve verzije M3 i M4 modela, dok mjesec dana kasnije stiže i u M2.
Cijela priča pokazuje da proizvođači sportskih automobila još uvijek ne odustaju od klasičnih benzinskih motora. Umjesto toga pokušavaju ih učiniti učinkovitijima i čišćima koristeći rješenja koja su donedavno bila rezervirana isključivo za utrke.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....