Strogi europski ciljevi vezani za CO2 mnogim proizvođačima automobila zadaju veliku glavobolju. Od svih europskih proizvođača, samo jedan uspijeva ostati ispod maksimalne granice, i to vrlo uvjerljivo.
Prosječno, proizvođači automobila ove godine moraju ostati ispod maksimalnog prosjeka od 93,6 grama CO2 po kilometru.
Radi se o prosjeku po prodanom, a ne po ponuđenom automobilu.
To u praksi znači da je prodaja potpuno električnih automobila u određenoj mjeri neizbježna, jer čak i superštedljivi hibrid poput Toyote Yaris Hybrid u određenim izvedbama prelazi ovu granicu. Potrebno je, dakle, kompenzirati, a to se, srećom, može i izvan vlastite ponude. Već godinama u Europi postoje takozvana ‘CO2 udruživanja‘, u kojima čisti EV-brendovi poput Tesle mogu prodavati ‘CO2-kredite‘ drugim proizvođačima. Tako proizvođač električnih vozila zarađuje lijep džeparac, dok tradicionalni proizvođač automobila, zahvaljujući izbjegavanju ogromnih europskih kazni, ipak prođe jeftinije.
Pokazalo se da gotovo nijedan proizvođač ne ostaje samostalno ispod norme. Iznimke su brendovi poput Tesle i BYD-a.
BMW je 2025. jedini europski proizvođač automobila koji u potpunosti vlastitim snagama ostaje ispod CO2 norme. To uspijeva zajedno s podbrendom Mini čak vrlo uvjerljivo, pokazuju podaci The International Council on Clean Transportation (ICCT), koji otkrivaju da je marka već 2025. bila 3 grama ispod maksimuma.
Ako uzmemo u obzir da je električna ofenziva modela Neue Klasse tek započela i da su knjige narudžbi za novi iX3 prepune, jasno je da Nijemci ne moraju brinuti.
S druge strane, to što BMW poštuje standarde, ne znači da je marka zadovoljna pravilima. Prema riječima BMW-ovog šefa Olivera Zipsea, EU se izolira od ostatka svijeta zbog strogih propisa i posebno snažnog fokusa na čisto električni pogon.
Prema njegovim riječima, BMW radije gleda širu sliku i tvrdi da je iX3 izuzetno čist automobil ‘od kolijevke do groba‘.
U Europi je, prema BMW-u, iX3 već nakon 21.500 kilometara kompenzirao veću emisiju CO2 tijekom proizvodnje, piše Autoweek.
"Postavili smo pravi smjer i ne vidimo razlog da ga mijenjamo", zaključio je Zipse.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....