Europski proizvođači upozoravaju EU: Novi uvjeti za električne aute gotovo su nemogući u zadanom roku

Europska unija želi smanjiti ovisnost svoje automobilske industrije o Kini, ali novi plan koji bi subvencije za električne automobile vezao uz europsko podrijetlo baterija već nailazi na snažan otpor proizvođača. ACEA, europsko udruženje automobilskih proizvođača, upozorava da su rokovi koje priprema Bruxelles toliko kratki da ih industrija praktički ne može ispuniti.

Plan je dio budućeg "Industrial Accelerator Acta", zakona kojim EU želi ojačati domaću industriju i smanjiti ovisnost o uvozu ključnih tehnologija. Kod električnih automobila to prije svega znači baterije. Europa danas ima vlastite tvornice baterija, ali je velik dio lanca opskrbe, od sirovina i prerade do ćelija i pojedinih komponenti, još snažno vezan uz Kinu.

Proizvodnja baterije za električne automobile (ilustracija)

Goran Mehkek/CROPIX

Prema sadašnjem prijedlogu, proizvođači bi nakon stupanja novih pravila na snagu imali samo šest mjeseci da znatan dio baterijske tehnologije, uključujući ćelije, počnu nabavljati iz Europske unije ako žele zadovoljiti uvjete za određene poticaje i subvencije.

ACEA smatra da je to nerealno. Proizvođači upozoravaju da se kompletan lanac opskrbe ne može premjestiti na drugi kontinent u pola godine, osobito kada u Europi još nisu dovoljno razvijeni kapaciteti za preradu sirovina i proizvodnju svih potrebnih komponenti. Dodatni problem su i viši troškovi energije, rada i proizvodnje zbog kojih su europske baterije često skuplje od kineskih.

Baterija za EV, ilustracija

Profimedia

Zato ACEA traži da se prijelazno razdoblje produži sa šest mjeseci na čak tri godine. To bi, smatraju proizvođači, dalo dovoljno vremena za izgradnju novih kapaciteta, sklapanje ugovora s dobavljačima i postupno povećanje udjela europskih komponenti bez velikih poremećaja u proizvodnji. EU pritom ne planira stati na početnim zahtjevima. Prema sadašnjoj ideji, tri godine nakon uvođenja zakona trebalo bi dodatno povećati udio baterijskih dijelova proizvedenih unutar Unije. ACEA želi da se i taj rok produlji, s tri na pet godina.

Bruxelles se tako nalazi pred nezgodnim problemom. S jedne strane želi zaštititi europske proizvođače od sve snažnije kineske konkurencije i istodobno smanjiti njihovu ovisnost o kineskim baterijama. S druge, upravo ti proizvođači upozoravaju da Europa još nema dovoljno razvijen industrijski lanac da bi tako brzu promjenu uopće mogla provesti.