Honda prolazi kroz jedno od najosjetljivijih razdoblja u svojoj novijoj povijesti. Japanska marka, desetljećima poznata po inženjerskoj disciplini, benzinskim motorima i racionalnom razvoju, našla se pod pritiskom nakon što je presnažno krenula prema električnim automobilima, a tržište na to nije odgovorilo onako kako se očekivalo. Posljedica su otkazani modeli, veliki troškovi i otvoreno nezadovoljstvo dijela bivših čelnika tvrtke.
Prema Reutersu, nekoliko umirovljenih Hondinih visokih menadžera počelo se krajem 2025. godine sastajati kako bi raspravili stanje u kompaniji. Njihova glavna meta bio je aktualni izvršni direktor Toshihiro Mibe, koji je na čelu Honde od 2021. godine. Bivši čelnici zamjerili su mu skupe promašaje u električnoj strategiji, ali i slabije razumijevanje kineskog tržišta, koje je za japanske proizvođače postalo posebno neugodno zbog brzog rasta domaćih električnih marki.
Situacija je eskalirala nakon što je Honda objavila da odustaje od tri električna modela planirana za Sjevernu Ameriku i da zbog prevelikog oslanjanja na električnu strategiju knjiži oko 15,7 milijardi američkih dolara gubitaka. Tvrtka je nedavno zabilježila i prvi godišnji gubitak u 70 godina, što je za marku Hondina statusa vrlo ozbiljan signal. Mibe je zbog svega pristao na smanjenje plaće od 30 posto tijekom tri mjeseca, ali nije prihvatio zahtjev za ostavkom.
Jedan od najzvučnijih poteza došao je u travnju, kada je 90-godišnji Nobuhiko Kawamoto, bivši Hondin šef, posjetio sjedište tvrtke i osobno zatražio od Mibea da se povuče. Mibe je to odbio. Bivši direktori pritom su ga optužili da se odvojio od "genbe", japanskog pojma koji označava stvarno mjesto na kojem se posao događa, odnosno tvornice, salone, razvojne odjele i tržište. Njihova poruka bila je jasna: vodstvo, po njihovu mišljenju, više ne sluša kupce dovoljno pažljivo.
Ipak, Mibe nije ostao bez zaštite. Podržao ga je Hondin odbor za imenovanja, tijelo u kojem danas veću ulogu imaju vanjski direktori. To je dio šire promjene u japanskom korporativnom upravljanju, kojim se pokušava smanjiti utjecaj umirovljenih menadžera i neformalnih pritisaka iz prošlosti. Drugim riječima, bivši šefovi više nemaju onu moć koju su nekoć imali.
Honda sada pokušava ispraviti smjer. Umjesto isključivog pritiska na električne automobile, razvija novu platformu koja će moći koristiti i električni i hibridni pogon. To je vrlo važan zaokret jer pokazuje da tvrtka više ne želi sve staviti na jednu kartu.
Do 2029. godine Honda planira predstaviti 15 novih hibridnih modela. Prva dva već su najavljena kroz prototipe, jedan kao Hondina hibridna limuzina, a drugi kao novi hibridni SUV marke Acura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....