U eri strožih emisijskih normi i ubrzane elektrifikacije, mnogi proizvođači pribjegavaju drastičnim mjerama - smanjenju broja cilindara ili potpunom prijelazu na struju. No, BMW jasno daje do znanja da njegovi najslavniji motori neće nestati. Redni šesterocilndraš i V8 ostaju u igri, i to bez gubitka performansi, potvrdio je šef BMW M odjela Frank van Meel na Goodwood Festival of Speedu.
Euro 7 regulativa donosi znatno stroža ograničenja, posebno kad je riječ o temperaturama u motoru i ispušnim emisijama. No, prema riječima Van Meela, BMW neće posegnuti za smanjenjem snage kako bi zadovoljio norme. "Naravno, možete smanjiti performanse da izbjegnete pregrijavanje, ali to ne želimo, to je bio naš startni stav. Sada radimo s potpuno novom ravnotežom performansi i ispušnih plinova bez gubitka snage", pojašnjava.
Iako detalje još nisu otkrili, Van Meel spominje "vrlo zanimljive nadogradnje" koje omogućuju da motori rade unutar propisanih granica, a da pritom zadrže karakter koji ljubitelji BMW M modela očekuju. Ključni izazovi su novi sustavi hlađenja i optimizacija procesa izgaranja.
BMW-ova filozofija ostaje jasna. Redni "šestak" i V8 nisu samo motori, nego srce marke. M2, M3 i M4 koriste varijante 3-litrenog twin-turbo šestaka, dok M5 i XM kombiniraju moćni V8 s plug-in hibridnom tehnologijom. To su motori koji definiraju vozački užitak i trkaću tradiciju, a proizvođač ih ne planira zamijeniti manjim motorima.
Na pitanje o downsizingu, Van Meel je rezolutan: "Ne… Šesterocilindarski redni motor naša je ostavština, a V8 ima dugu povijest i namjeravamo nastaviti tim putem."
Dok mnogi brendovi prelaze na električne pogone i napuštaju snažne benzince, BMW se drži svoje strategije višestrukog pristupa. Mnogo se ulaže u električne modele, no istodobno se razvijaju i konvencionalni motori. To znači da će ljubitelji karakterističnog zvuka i sirove snage i u idućem desetljeću imati što voziti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....