Kada je fotograf Dorijan Kljun 2016. počeo nastupati na utrkama povijesnih vozila, nije znao gotovo ništa o tom sportu. Smije se pričajući kako se na prvom brdskom nastupu, na Sljemenu, držao desne trake, nesvjestan da mu nitko ne može doći u susret.
Tijekom dovršetka restauracije Lancie Fulvie koja mu je ostala od prerano umrlog brata Elvisa zarazio se davno, još od dječačkih dana provedenih u neposrednoj blizini staze na Grobniku zatomljenim snovima o svijetu utrka. Nabavio je Opel Kadett GSi, pa još nekoliko njih, pa Fiat Ritmo Maria Delmora…
Uslijedili su deseci klasičnih trkaćih automobila, mnogo dijelova, a i od Elvisa je ostalo puno sjajne memorabilije. Počela se nametati ideja da se sve to pretvori u muzej, no kako su mu i većina automobila i ostale stvari u kući u Mavrincima na Grobnišćini, a on i obitelj ondje samo vikendom, jer preko tjedna radi u Zagrebu, nije bio siguran hoće li i kada to realizirati.
Dolaskom pandemije i lockdowna njegov je dnevni posao stao, te je u svom Studiju Katran u Zagrebu organizirao izložbu trkaćih automobila, kako bi od ulaznica podmirio troškove najma prostora. Uvidjevši koliko interesa postoji, dobio je dodatni motiv za otvaranje muzeja. U općini Čavle oduševili su se idejom, no nisu mu mogli osigurati adekvatan prostor, pa je preuredio garaže oko obiteljske kuće i 2022. ondje otvorio muzej naziva Historic Racing Car Museum.
Odabir engleskog naziva ukazuje na to da je publika kojoj se obraća mahom internacionalna, dolaze mu ljudi iz svih dijelova Europe i svijeta, kojima nudi interaktivno iskustvo. Uz stručno vodstvo, koje preko tjedna uglavnom provodi mama, ljudi mogu uistinu dobro vidjeti i doživjeti eksponate, koji nisu iza ograda i pregrada, kao u većini drugih muzeja. Usto, svi izloženi automobili i motocikli su u voznom stanju, svaki ih se mjesec zapali i kratko provoza.
Neke od njih moguće je unajmiti i za vožnju, na suvozačkom mjestu, što donosi pravo trkaće iskustvo. Dodamo li tu i da je dio kuće pretvoren u apartmane, moguće je i odsjesti ondje te uživati u punom oktanskom iskustvu na uistinu jedinstven način. Organizirani su i zanimljivi sadržaji za najmlađe, kojima se pruža prilika i za iskustvo vožnje kartinga.
Glavna ideja ipak je čuvanje uspomena, sjećanja i znanja kolijevke našeg auto-moto sporta, kvarnerskog kraja. Šećući muzejom, gledamo legendarne modele koji su obilježili lokalnu povijest utrka, od Yuga i Stojadina preko Forda Escorta RS2000, VW Golfa i Scirocca, Alfa Romea 75, Renaulta 5 GT Turbo, Opel Kadetta GSi… do prave egzotike. Tu su čak tri Lancie Delte HF Integrale, formula Opel Lotus kojoj su u vinogradu na Pelješcu mungosi izjeli sjedala i unutrašnjost, kao i prototip za brdske utrke iz 1986. legendarne marke Tiga, koju su osnovali bivši vozači Formule 1 Tim Schenken i Howden Ganley.
Ako još niste posjetili ovaj muzej, svakako to preporučamo, riječ je o iskustvu kakvo ne nudi nitko drugi u Hrvatskoj, ali ni šire.
UKRATKO:
- Muzej je pravi obiteljski pothvat, vodi ga obitelj Kljun, uz pomoć nekoliko vrlo predanih bliskih suradnika, a mama, i sama nekad vozačica utrka točnosti, danas je glavna kustosica
- Posebna atrakcija muzeja opcija je vožnje na mjestu suvozača u nekom od eksponata na atraktivnim lokacijama u okolici, kao što su staza na Grobniku ili WRC brzinski ispit na Platak
- Među najzanimljivijim je eksponatima i formula Opel Lotus, za koju se vjeruje da ju je vozio slavni F1 vozač Alexander Wurz, a Kljun ju je pronašao u vinogradu dingača na Pelješcu
- Ljubitelji utrka prepoznati će mnoge automobile koji su pisali povijest naših oktanskih sportova, dok su atraktivni trkaći motocikli Tomos replike u počast slavnim danima Grobnika
- Većina izloženih automobila u Kljunovom je vlasništvu, s nekima je od njih i vozio povijesne utrke, dok je velik dio memorabilije u muzeju iz zbirke prerano preminulog brata Elvisa
- Na svakom vas koraku tijekom razgledavanja dočeka neki zanimljiv, neočekivan komadić povijesti, kojem možete posvetiti podosta vremena, u rasponu od literature do trkaćih kombinezona
- Ovakav hram domaće automobilističke povijesti nije mogao proći bez našeg časopisa, našli smo mnoge stare Auto klubove
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....