U svijetu u kojem su brzi, bučni i karizmatični automobili sve rjeđa pojava, vijest o odlasku Honde Civic Type R iz Europe dolazi kao još jedan čavao u lijes automobilskog entuzijazma. No, Honda to ne čini tiho. Naprotiv, oproštaj je režiran kao dostojanstvena zadnja vožnja, s ekskluzivnim izdanjem pod nazivom Ultimate Edition, ograničenim na svega 40 primjeraka.
Svi automobili iz te serije obojeni su u poznatu Championship White boju, s crvenim naljepnicama preko poklopca motora i duž bočnih pragova, dok crni krov i karbonski detalji – uključujući stražnje krilo, dodatno naglašavaju agresivnost siluete. Vizualni dojam šalje jasnu poruku: ovo je jedan od posljednjih pravih "hot hatcheva" za puriste.
U unutrašnjosti Ultimate Edition ima detalje poput karbonskih umetaka i diskretne LED rasvjete u vratima, konzoli, držaču za čaše i prostoru za noge. Kupci ovog izdanja dobit će i "poklon-paket": numeriranu pločicu, karbonski privjesak za ključeve, ekskluzivne tepihe i navlaku za automobil, što sve sugerira da Honda očekuje kako će ovi primjerci završiti u garažama kolekcionara više nego na zavojitim cestama. Snaga ostaje ista, što znaći 329 KS iz dvolitrenog turbo motora.
Cijena nije objavljena, ali bit će viša od trenutačnih 68.970 eura koliko "obični" Type R košta u Hrvatskoj. To znači da će Ultimate Edition biti i ekskluzivan i nedostupan mnogima koji bi ga zapravo htjeli voziti.
No, unatoč spektakularnom modelu, priča iza svega je daleko manje romantična. Civic Type R u Europi završava svoj put jer ne zadovoljava novu GSR2 regulativu. GSR2 je nova europska sigurnosna regulativa koja od 2024. zahtijeva da svi novi modeli imaju sustave poput nadzora vozačeve pažnje, crne kutije i automatskog kočenja. od 2026. to će biti obavezno za sva nova vozila koja se prodaju u EU. Iako je cilj veća sigurnost, mnogi sportski modeli nestaju jer im modifikacija za ugradnju te opreme postaje preskupa i neisplativa. Honda je, kao i Toyota s GR86 i Porsche s 718, odlučila da se za ograničeni broj prodanih primjeraka takva prilagodba jednostavno ne isplati.
Ironično, Civic Type R nastavit će živjeti u SAD-u i Japanu, gdje zakoni dopuštaju više razuma i više vozačkog užitka. Europska verzija, međutim, nije uspjela preživjeti zagušljivo zakonodavstvo koje ignorira činjenicu da mali sportski automobil može biti manji ekološki problem od golemog SUV-a na struju.
Komentari
0