Kako dalje? Debakl: Porsche u 11 dana proda više auta nego slavna talijanska marka u cijeloj godini

Luksuzna automobilska scena navikla je na male prodajne brojke, ali ono što se dogodilo Maserati­ju 2025. godine zvuči gotovo nestvarno. Talijanska marka prodala je globalno tek 7900 automobila, toliko malo da je Porsche taj rezultat nadmašio za otprilike jedanaest dana prodaje.

Podaci iz financijskog izvješća Stellantisa otkrivaju razmjere problema. Maserati je 2025. završio s padom isporuka od 30 posto u odnosu na 2024., kada je prodano 11.300 vozila. Time je marka pala na najnižu razinu prodaje od 2012. godine. Za usporedbu, Ferrari je prošle godine prodao 13.640 automobila, a Lamborghini 10.747 – obje marke koje se namjerno drže ekskluzivnosti i malih volumena. Maserati, s druge strane, pokušava nešto slično Porscheu s kombinacijom sportskih i luksuznih modela, no za sada ime nikako ne ide. Usporedbe radi, Porsche kao da igra u drugoj ligi. Prošle godine isporučio je 279.449 vozila.

Maserati MCPURA

Maserati

Prihodi Maseratija su pratili pad prodaje. Tvrtka je s 1,04 milijarde eura prihoda u 2024. pala na 726 milijuna eura u 2025. Operativni gubitak je smanjen zahvaljujući rezanju troškova razvoja, ali negativna marža i dalje pokazuje koliko je situacija ozbiljna. Stellantis kao vlasnik marke govori o "savršenoj oluji problema": smanjenoj ponudi modela, carinama na uvoz u SAD i slabljenju potražnje za luksuznim automobilima u Kini.

Ključni problem je ponuda. Nekadašnji prodajni oslonci, limuzina Ghibli i SUV Levante, ugašeni su, a novi Grecale nije uspio preuzeti njihovu ulogu. Nakon solidnih 14.500 prodanih primjeraka u 2023., interes je naglo splasnuo. Danas se Maserati oslanja na relativno usku gamu modela: superautomobile MCPURA i GT2 Stradale, GranTurismo, GranCabrio i spomenuti SUV Grecale koji bi trebao nositi prodaju. Takav portfelj teško može generirati veće prodajne brojke.

Maserati Greceale

Darko Tomas/CROPIX

Stellantis sada pokušava spasiti profitabilnost fokusom na personalizaciju i ekskluzivne serije kroz program Fuoriserie, namijenjen kolekcionarima i kupcima koji traže jedinstvene automobile. No bez novih modela koji bi se ozbiljnije prodavali teško je očekivati ozbiljan oporavak marke.

Za ilustraciju, Maserati je prije desetak godina prodavao više od 50.000 automobila godišnje i izgledao kao marka u uzletu. Danas, s manje od 8000 prodanih vozila, nalazi se pred ponorom.