Mali sudar na parkingu nekad je značio ogrebotinu i udubljenje, jednostavan limarski popravak i nekoliko stotina eura troška. Danas, u eri kompleksnih električnih automobila i kompliciranih karoserija, sličan incident može rezultirati računom većim od cijene ozbiljnog novog automobila. Najnoviji primjer dolazi iz SAD-a, gdje je vlasnik električnog SUV-a Rivian R1S dobio procjenu popravka od gotovo 54.000 dolara nakon nimalo spektakularnog udarca na parkiralištu.
Prema objavljenim fotografijama, oštećenje je na prvi pogled djelovalo kao klasična udubina stražnjeg bočnog dijela uz štetu na naplatku. Međutim, procjena ovlaštenog servisa pokazala je koliko su moderni automobili postali složeni. Ukupan račun iznosio je 53.736 dolara (oko 45.300 eura), odnosno više od polovice vrijednosti novog vozila, a gotovo 30.000 dolara otpada samo na rad.
Razlog visokih troškova leži u konstrukciji karoserije ovog auta. Stražnji bočni panel kod Riviana nije jednostavan lim koji se može skinuti i zamijeniti. Riječ je o integriranom dijelu strukture vozila, pa njegova zamjena zahtijeva gotovo potpuno rastavljanje jedne strane automobila. U nekim slučajevima potrebno je ukloniti i panoramski krov, unutrašnjost te dijelove ovjesa i strukture kako bi se pristupilo oštećenom dijelu.
Iako motor, baterija i glavni nosivi elementi nisu bili ozbiljno oštećeni, sama činjenica da je bočni panel dio konstrukcije znači da se popravak tretira kao zahvat na strukturi vozila. Upravo takva integrirana konstrukcija povećava krutost i sigurnost, ali istodobno drastično podiže cijenu popravaka.
Osiguranje je pokrilo veći dio troška, oko 40.000 dolara, no vlasniku je ostalo više od 14.000 dolara koje je morao platiti iz vlastitog džepa. U nekim sličnim slučajevima osiguravatelji radije proglašavaju vozilo totalnom štetom jer je popravak preskup u odnosu na vrijednost automobila.
Ovo nije izoliran primjer. Već je ranije zabilježeno da relativno manja oštećenja na električnim modelima, osobito kod karoserijskih panela s integriranom strukturom i senzorima, mogu rezultirati računima od desetaka tisuća eura. Čak i bez ozbiljnih strukturnih oštećenja, zamjena velikih karoserijskih dijelova zahtjeva sate i sate rada, specijalizirane alate i certificirane servise.
Sličan trend vidi se i u Europi. Sve veći broj senzora, kamera i integriranih komponenti znači da i manji sudari često uključuju zamjenu skupih dijelova i kalibraciju sustava pomoći vozaču. Upravo zato premije osiguranja posljednjih godina rastu, jer troškovi popravaka modernih automobila rastu brže od cijena samih vozila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....