Još prije nekoliko godina ismijavanje kineskih automobila bilo je gotovo obavezni dio svake automobilske rasprave. Rugalo se čudnim imenima, prenapadnom dizajnu, golemoj količini LED rasvjete, šerenim zaslonima i interijerima koji su više podsjećali na računala nego na automobile. Kineski modeli često su djelovali kao tehnološki eksperimenti bez identiteta, dok su europske marke predstavljale "pravu" automobilsku industriju, ozbiljan dizajn i inženjersku tradiciju.
No danas se događa nešto prilično neugodno za europske proizvođače. Kada sjednete u mnoge nove premium modele iz Europe, prizor više nevjerojatno podsjeća upravo na ono čemu su se svi donedavno smijali kod kineskih automobila. Gigantski zasloni preko cijele armature, animirana ambijentalna rasvjeta u svim bojama, skriveni izbornici za osnovne funkcije i interijeri koji više izgledaju kao lounge prostor futurističkog startup ureda nego kao klasični automobil. U jednom trenutku postalo je jasno, kineski proizvođači nisu više budućnost koja tek dolazi. Oni su postali sadašnjost, a Europa ih pokušava sustići.
Dovoljno je pogledati najnovije modele marki kao što su Mercedes-Benz ili BMW. Novi GLC sa napadnim svjetlosnim potpisima i potpuno digitaliziranom unutrašnjošću izgleda kao "reklama za zaslone", dok je interijer nove Serije 7 postao gotovo demonstracija tehnološkog maksimalizma.
Ironija je u tome što su upravo zbog takvog pristupa prije nekoliko godina mnogi ismijavali kineske marke. No Kinezi su vrlo rano shvatili nešto što su europski proizvođači dugo ignorirali - velikom broju kupaca automobil više nije samo stroj za vožnju. Postao je gadget. Velik, povezan, digitalan uređaj na kotačima. Mnogi, posebno mlađi, kupci žele ogromne zaslone, glasovne asistente, masažna sjedala, karaoke sustave, LED efekte i dojam da voze nešto tehnološki napredno.
Dok je Europa dugo prodavala "inženjersku perfekciju", Kina je prodavala "wow efekt". A pokazalo se da se wow efekt prodaje mnogo bolje nego priče o preciznom ovjesu ili osjećaju upravljača. U tome je i najveća promjena moderne autoindustrije. Nekada su kineski proizvođači kopirali Europu, a danas Europa sve više kopira kinesku ideju automobila budućnosti. Čak i način na koji se razvijaju korisnička sučelja, infotainment sustavi i unutrašnjost vozila sve više podsjeća na kineske tehnološke proizvode.
Istodobno se događa još jedan zanimljiv obrat. Dok europske marke sve agresivnije guraju ekstremnu digitalizaciju i minimalizam bez fizičkih tipki, dio kineskih proizvođača počinje se vraćati jednostavnijim i praktičnijim rješenjima. Kao da su i sami shvatili da je utrka u ekranima i LED "potpisima" možda otišla predaleko.
Moderni automobili danas često više podsjećaju na trgovinu elektronikom nego na klasičan auto. Zato šale o "kineskim tabletima na kotačima" više baš i ne funkcioniraju jer je cijela globalna autoindustrija krenula upravo tim putem.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....