Kolateralna žrtva: BMW je zbog EU propisa morao smanjiti snagu V8 motora u M5

Euro 7 propisi su na kraju ublaženi u odnosu na prvotne prijedloge, ali ni takva verzija nije prošla bez posljedica. Jedan od kolateralnih gubitnika je i BMW-ov V8 u novom M5, koji je morao žrtvovati dio snage kako bi zadovoljio strože emisijske zahtjeve. Na papiru to zvuči dramatično, no u stvarnosti će većina kupaca teško primijetiti da se išta promijenilo.

BMW M je za početak uveo izmjene na 4,4-litrenom biturbo V8 motoru S68, koji se ugrađuje u M5 i u SUV XM. Snaga samog benzinskog motora pala je s 585 KS na 544 KS, što je gubitak od 41 KS. Promjena se ne odnosi samo na tržišta Europske unije, već i na sve zemlje koje prihvaćaju europske emisijske norme.

Razlog leži u kombinaciji tehničkih zahvata. BMW je prilagodio upravljački softver motora, unaprijedio obradu ispušnih plinova i uveo Millerov ciklus izgaranja. U odnosu na klasični Ottov ciklus, Millerov pristup ostavlja usisne ventile otvorenima nešto dulje, čime se skraćuje efektivni takt kompresije i poboljšava učinkovitost, ali uz cijenu vršne snage. Podaci o okretnom momentu zasad nisu službeno potvrđeni, no ranije je iznosio 750 Nm.

No tu na scenu stupa električni dio pogona. Iako je V8 oslabljen, ukupna snaga sustava u M5 ostaje ista, 727 KS. Kod XM-a zadržana je čak i viša brojka od 748 KS. BMW to nije postigao novim hardverom, već optimizacijom softvera električnog motora u sklopu plug-in hibridnog sustava. Drugim riječima, električni dio sada preuzima veći dio tereta kako bi se nadoknadio gubitak snage benzinskog motora.

BMW zasad ne objavljuje nove podatke o performansama za Euro 7 izvedbe, no ako ukupna snaga ostaje ista, za očekivati je da će i performanse ostati vrlo blizu dosadašnjih vrijednosti. Aktualni M5 do 100 km/h stiže za 3,4 sekunde, dok teži XM to čini za 3,6 sekundi.

Euro 7 donosi i šire testne uvjete, uključujući veći raspon temperatura i dulje razdoblje tijekom kojeg vozilo mora zadržati niske emisije. Po prvi put u obzir se uzimaju i čestice iz kočnica i guma. U tom kontekstu, BMW-ova strategija djeluje pragmatično. Snaga V8 motora je smanjena, ali karakter i performanse ostaju netaknuti, barem u teoriji.