Većina vozača misli da kvarovi na automobilu dolaze nepredvidivo. Međutim, analiza 28 tisuća stvarnih popravaka pokazuje da takvo razmišljanje nije u potpunosti točno. Zapravo, mehanički rizik slijedi jasne obrasce o starosti automobila, što omogućuje predviđanje kada je vjerojatnija pojava određenih kvarova.
To pokazuje godišnje izvješće GarantiPro-a, izrađeno na temelju više od 28.000 popravaka u jamstvenom roku prošle godine u Španjolskoj. Studija analizira kako se razvija rizik od kvara prema starosti vozila i kako se mogu predvidjeti mehanički problemi.
Rizik prema starosti
Rezultati pokazuju da rizik od kvara raste sa starošću automobila, i to se odvija prema prilično predvidljivom obrascu. Tijekom prve dvije godine, stopa mehaničkih kvarova ostaje relativno niska, oko 4,7 posto, što odražava visoku početnu pouzdanost modernih automobila. Međutim, tada rizik počinje rasti.
Između 2 i 4 godine starosti, stopa mehaničkih kvarova iznosi oko 5,6 posto.
Kada vozilo premaši šest godina, vjerojatnost za kvar diže se na 10,5 posto, dok kod automobila starijih od 12 godina rizik doseže otprilike 13,8 posto.
Jedan od najzanimljivijih detalja izvješća nije samo učestalost kvarova, već i njihov trošak. Ovdje se pojavljuje podatak da najskuplji popravci nisu nužno rezervirani za najstarije aute.
Prema analizi GarantiPro-a, koju prenosi Elpais, prosječni trošak po popravku doseže svoj maksimum kod automobila starih između 2 i 4 godine, gdje intervencije u prosjeku prelaze 380 eura. To se događa uglavnom zbog toga jer mnogi kvarovi koji se pojavljuju u ovoj fazi pogađaju složene tehnološke sustave ili elektroničke komponente, čiji je popravak obično skuplji.
Ipak, najkritičniji raspon s ekonomskog stajališta pojavljuje se nešto kasnije. Auti stari između 4 i 6 godina imaju najveći ukupni trošak popravaka, jer kombiniraju rastuću učestalost kvarova s još uvijek relativno visokim troškovima popravaka.
Nakon šeste godine starosti, situacija se mijenja. Broj kvarova i dalje raste, ali se prosječni trošak po intervenciji obično smanjuje, jer mnogi popravci utječu na češće potrošne dijelove. U ovoj fazi nastaje drugačija situacija: više mehaničkih kvarova, ali s manjim pojedinačnim ekonomskim utjecajem.
Izvješće također identificira koje su komponente imale najviše kvarova tijekom 2025. Na vrhu su mjenjač, motor i sustav ubrizgavanja, a slijede spojka i razni elektronički kvarovi.
Zaključno, kvarovi više nisu samo stvar slučajnosti. Uz dovoljno informacija i analizu podataka, mehanički rizik automobila može se predvidjeti s priličnom preciznošću, što je osobito važno za prodavače, ali i za same vozače.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....