Morgan je predstavio automobil koji će većina ljubitelja mirisa benzina vjerojatno vidjeti samo na fotografijama ili u muzeju. Novi Midsummer Coupé nastao je u suradnji s Pininfarinom, bit će izrađen u samo devet primjeraka i predstavlja zatvorenu izvedbu prošlogodišnjeg otvorenog modela Midsummer Barchetta. Priča je počela zahtjevom jednog kupca, a završila kao jedna od najekskluzivnijih malih serija trenutačne automobilske scene.
Za Morgan, marku koja već desetljećima živi od spoja izražene tradicije, ručnog rada i vrlo posebnog britanskog šarma, Midsummer Coupé nije samo još jedna skupa kolekcionarska igračka. Tvrtka ga opisuje kao primjer modernog karoserijskog umijeća, a prototip nosi naziv "Artists‘ Proof", kao svojevrsni predložak za devet budućih automobila za kupce. Svaki od njih bit će izrađen kroz izravan dogovor vlasnika, dizajnera i majstora u Morganovoj tvornici u Malvernu.
Najveća promjena u odnosu na Barchettu je, naravno, krov. Pininfarina je za Coupé oblikovala novu krovnu liniju koja potpuno mijenja karakter automobila. Silueta je i dalje niska, elegantna i vrlo ručno oblikovana, ali zatvorena karoserija daje joj ozbiljniji, zreliji nastup. Posebno se ističe velika staklena površina krova, zamišljena tako da unutrašnjost ostane svijetla i prozračna, a bočna stakla nadahnuta su talijanskim sportskim automobilima iz šezdesetih godina.
Unutrašnjost nastavlja istu filozofiju. U kabini dominira tikovina, kao jasna posveta klasičnoj izradi jahti, a detalji poput prekidača za prozore smještenih u krovnom dijelu i aluminijske ručice mjenjača s umetkom od tikovine pokazuju koliko je pažnje posvećeno sitnicama.
Tehnička osnova nije staromodna. Midsummer Coupé koristi Morganovu CXV generaciju lijepljene aluminijske platforme, poznatu iz modela Supersport 400, a pokreće ga BMW-ov redni šesterocilindrični B58 motor. Kako bi se zatvoreni krov čvrsto uklopio u konstrukciju, inženjeri su razvili glodane aluminijske A-nosače i staklo krova izravno povezali sa strukturom automobila. Unatoč dodatnom krovu, Coupé je samo 2,5 posto teži od Supersporta s klasičnim tvrdim krovom.
Posebno je zanimljiv način izrade karoserije. Glavni aluminijski paneli ručno se oblikuju stotinama sati, ali se tijekom sastavljanja stalno provjeravaju laserskim skeniranjem i uspoređuju s digitalnim CAD podacima. Morgan tvrdi da se tako postiže preciznost od 0,3 mm duž cijelog automobila. Uz aluminij, zadržan je i tradicionalni Morganov okvir od jasenova drva, koji pridonosi čvrstoći i prigušuje rezonancije karoserije.
Devet kupaca neće dobiti samo rijedak Morgan, nego devet različitih automobila. Boje, koža, drvo i detalji birat će se individualno, a na bokovima će stajati Pininfarinina oznaka "Fuoriserie", rezervirana za projekte daleko izvan uobičajene serijske proizvodnje. Prototip neće završiti kod kupca, nego u Louwman Collectionu u Den Haagu, gdje će biti izložen kao suvremeni primjer britanske coachbuilding tradicije. Cijena nije otkrivena no pretpostavlja se da iznosi više od 250.000 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....