Lamborghini Urus SE Performante pokazuje koliko se daleko otišlo od ideje da je plug-in hibrid prije svega štedljiv automobil za mirnu svakodnevicu. Ovdje struja nije dodana samo zbog nižih emisija ili gradske vožnje bez buke, nego kao dodatni sloj performansi. Rezultat je SUV od 812 KS, 1000 Nm i najveće brzine od 312 km/h.
Motor je 4,0-litreni V8 biturbo, dobro poznat iz Urusa, ali sada uparen s elektromotorom postavljenim ispred osamstupanjskog automatskog mjenjača. Benzinski motor sam razvija 620 KS i 800 Nm, dok elektromotor dodaje najviše 192 KS i 483 Nm. Energiju dobiva iz baterije kapaciteta 25,9 kWh, smještene ispod poda prtljažnika. Lamborghini tvrdi da je u gradu moguće prijeći više od 60 kilometara na struju, a električni način rada dopušta brzinu do 130 km/h.
No Performante se ne kupuje zbog tihe vožnje kroz centar grada. Do 100 km/h stiže za 3,3 sekunde, do 200 km/h za 10,8 sekundi, a za zaustavljanje se brinu golemi karbonsko-keramički diskovi promjera 440 mm sprijeda i 410 mm straga. Zaustavni put iz 200 km/h iznosi manje od 130 metara.
U odnosu na obični Urus SE, Performante je lakši 32 kilograma. To nije mnogo kada automobil ima 2473 kg, ali Lamborghini je svaku uštedu morao tražiti ciljano. Karbon se koristi za poklopac motora, krov, blatobrane, pragove i stražnji difuzor, a dodatnih 10 kilograma skinuto je novim titanijskim ispušnim sustavom koji je razvijen s Akrapovičem. Ispuh ima odvojene tokove za dvije strane motora i posebne rezonatore koji uklanjaju neugodne niske frekvencije, ali ostavljaju zvuk koji se od Lamborghinija očekuje.
Velik dio promjena nije vidljiv na prvi pogled. Nova AURA arhitektura ovjesa kombinira dvokomorne zračne opruge i poluaktivne amortizere, pa sustav može preciznije kontrolirati krutost i smirivanje karoserije. Lamborghini tvrdi da je naginjanje smanjeno do 55 posto u odnosu na prethodni Urus Performante bez hibridnog pogona. Trag kotača proširen je za 16 mm, a središnji 6D senzor prati gibanja automobila i pomaže sustavima da unaprijed rasporede moment između kotača.
Aerodinamika je također ozbiljno prerađena. Novi splitter povećava potisak na prednjoj osovini za 22 posto, dok je ukupni potisak veći 23 posto nego kod standardnog hibridnog Urusa SE. S-Duct na poklopcu motora pomaže protoku zraka i hlađenju pogona, a dodatni NACA otvor poboljšava hlađenje kočnica za 8 posto. Sve to jasno pokazuje da Performante nije samo Urus s više snage i agresivnijim branicima.
Vozač može birati između načina rada Strada, Sport, Corsa, električnog programa i Rallye moda za skliske ili rastresite podloge. Standardno dolaze kotači od 22 ili 23 cola s gumama Pirelli P Zero, dok su za vožnju na stazi dostupne šire poluslick gume.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....