Škoda je pokrenula jedan od najvećih opoziva u svojoj povijesti. Diljem svijeta na servis će morati oko 1,72 milijuna automobila, a razlog je naizgled beznačajan dio, jedan vijak u sustavu upravljanja koji pod određenim uvjetima može korodirati i puknuti. U najgorem slučaju posljedica može biti gubitak funkcije upravljanja, zbog čega se problem tretira kao sigurnosno važan.
Opozivom su obuhvaćena četiri vrlo popularna Škodina modela: Octavia, Superb, Karoq i Kodiaq, proizvedeni u širokom razdoblju od studenoga 2015. do kolovoza 2026. Samo u Njemačkoj obuhvaćeno je 370.347 vozila, dok njemački KBA navodi ukupno 1.719.030 potencijalno pogođenih Škoda u svijetu. Opoziv nosi KBA oznaku 17091R, dok je interna Škodina oznaka akcije 48LS.
Problem nije u samom upravljačkom mehanizmu, nego u njegovu pričvršćenju. Prema Škodi, u određenim uvjetima okoliša i nakon dugotrajnog korištenja automobila na područjima gdje se ceste često posipaju solju može doći do korozije pričvrsnog vijka. Ako dovoljno oslabi, vijak može puknuti i narušiti vezu sustava upravljanja. Proizvođač navodi da je potpuni gubitak upravljanja najgori mogući scenarij. U Njemačkoj zasad nisu prijavljene nesreće, ozljede ni materijalna šteta povezani s ovim nedostatkom.
Škoda pritom nije jedina pogođena marka. Nekoliko dana ranije ista je vrsta problema dovela do opoziva milijuna Volkswagenovih, Audijevih i Seatovih automobila. Među njima su VW Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran i Caddy, Audi Q3 te Seat Ateca i Tarraco. Reuters je cijelu akciju Volkswagen Grupe opisao kao opoziv približno četiri milijuna automobila, najveći takav potez koncerna nakon afere Dieselgate.
Popravak bi trebao biti relativno jednostavan. Ovlašteni servis pregledat će spoj i zamijeniti postojeći vijak, a zahvat je za vlasnike besplatan. No pojavio se prilično neobičan dodatni problem. Naime, zbog ogromnog broja automobila trenutačno nema dovoljno novorazvijenih vijaka s boljom zaštitom od korozije. Volkswagen Grupa zato navodi da će kod dijela vozila privremeno biti ugrađen novi primjerak dosadašnjeg tipa vijka, a zatim će se pri sljedećem posjetu servisu zamijeniti poboljšanom verzijom. Neki bi vlasnici tako zbog jednog vijka mogli u radionicu čak dvaput.
Koliko je pogođenih automobila u Hrvatskoj zasad nije objavljeno. Vlasnici navedenih modela zato ne trebaju zaključivati samo prema modelu i godištu da je njihov automobil obuhvaćen akcijom, jer opozivi ovise o konkretnom broju šasije. Ako vozilo pripada pogođenoj seriji, vlasnik bi trebao dobiti poziv ovlaštenog zastupnika odnosno servisa.
Priča je dobar podsjetnik koliko i najmanji konstrukcijski detalj može postati velik problem kada se isti dio ugrađuje u milijune automobila različitih marki. U ovom slučaju jedan vijak dovoljan je da u radionice diljem svijeta završi oko 4 milijuna automobila!
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....