Volkswagen će nakon redovite godišnje revizije ispasti iz Euro Stoxx 50, jednog od najvažnijih burzovnih indeksa eurozone, a njegovo mjesto zauzet će Nokia. Promjena stupa na snagu 21. rujna i ima snažnu simboliku za najvećeg europskog proizvođača automobila, koji se istodobno nalazi usred jedne od najvećih reorganizacija u svojoj povijesti.
Važno je pritom naglasiti da Volkswagen nije izbačen iz indeksa zbog neke posebne odluke protiv kompanije. Euro Stoxx 50 sastavlja se prema jasno definiranim pravilima, među ostalim prema tržišnoj kapitalizaciji dionica dostupnih slobodnom trgovanju. Nakon ovogodišnje revizije Volkswagenove povlaštene dionice ispadaju, dok se Nokia vraća nakon jednogodišnje stanke. U indeksu će od velikih automobilskih proizvođača ostati samo BMW, Mercedes-Benz i Ferrari.
Mnogo veći problem za Volkswagen događa se unutar same kompanije. Nadzorni odbor 4. rujna trebao bi raspravljati o dodatnom restrukturiranju, nakon što raniji prijedlozi nisu dobili potrebnu podršku predstavnika radnika i savezne zemlje Donje Saske. Ona drži 20 posto glasačkih prava u Volkswagenu i ima velik utjecaj na odluke kompanije.
U igri su dodatna smanjenja broja zaposlenih, pojednostavljenje strukture koncerna i budućnost nekoliko njemačkih tvornica. Reuters navodi da se razmatra povećanje planiranih rezova na oko 50.000 radnih mjesta. Drugi mediji objavili su da bi dugoročno moglo biti pogođeno čak 100.000 zaposlenih širom svijeta, no Volkswagen tu brojku nije potvrdio i poručio je da će odluke prvo morati proći nadležna tijela.
Pod pritiskom su posebno VW-ovi pogoni u Emdenu, Zwickauu Hannoveru i u Neckarsulmu. Za njih nakon početka sljedećeg desetljeća, kako stvari sada stoje neće biti dovoljno proizvodnje. Volkswagen tvrdi da zatvaranje tvornica nije prvi izbor, ali priznaje da ih prema sadašnjim planovima ne može konkurentno popuniti.
Pozadina svega je višak proizvodnih kapaciteta. Oliver Blume priznaje da je koncern prije pandemije bio organiziran za proizvodnju oko 12 milijuna automobila godišnje, dok se sada prilagođava tržištu od približno devet milijuna vozila. VW istodobno želi smanjiti broj modela i izvedbi za do 50 posto te pojednostaviti platforme i razvoj.
Razlozi su poznati: pad tržišnog udjela i dobiti u Kini, snažan rast kineskih proizvođača, visoki troškovi njemačkih tvornica, skupa električna tranzicija i dodatni pritisak američkih carina.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....