Volkswagen ima prilično jednostavnu poruku za sve koji raspravu o električnim automobilima i dalje svode na zabrane: kupce neće uvjeriti prijetnja zabranom, nego osjećaj da je nova tehnologija bolja. Martin Sander, član uprave Volkswagena zadužen za prodaju, marketing i postprodaju, smatra da se o zabrani prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem govori previše, a o stvarnim prednostima električnih automobila premalo. Njegova usporedba je namjerno slikovita, automobili su jednom zamijenili konje ne zato što je netko stalno govorio o zabrani konja, nego zato što su ljudi shvatili da je automobil praktičniji način prijevoza.
Prema podacima udruženja ACEA, potpuno električni automobili u prva četiri mjeseca ove godine činili su 20,9 posto novih registracija u Europi. To je velik udio u odnosu na razdoblje od prije samo nekoliko godina, ali i dalje smo daleko od trenutka u kojem bi se moglo reći da je prijelaz neminovan. Velika većina kupaca još uvijek se drži benzinaca, dizelaša i hibrida, dijelom zbog navike, dijelom zbog cijena, a dijelom zbog punionica i straha od svakodnevnih kompromisa.
Volkswagen zato pokušava promijeniti ton rasprave. Umjesto pitanja kada će kupcima biti zabranjeno kupiti poznatu tehnologiju, Sander smatra da bi industrija trebala jasnije objašnjavati zašto električni automobil može biti bolji u svakodnevici. Tiši je, jednostavniji za vožnju, trenutačno reagira na gas, ima manje mehaničkih sklopova i u pravim uvjetima može biti jeftiniji za korištenje. No sve to vrijedi samo ako se riješe dvije ključne prepreke, dostupna i pouzdana infrastruktura za punjenje te prihvatljiva cijena energije.
Europska unija je prvotno postavila vrlo oštar okvir za 2035. godinu, a prodaja novih automobila s klasičnim motorima trebala je praktično biti zabranjena zbog ciljeva za emisije CO2. U međuvremenu se ta "zabrana" ublažila, no smjer se nije bitno promijenio. Do sredine sljedećeg desetljeća proizvođači će morati smanjiti flotne emisije za 90 posto u odnosu na 2021. godinu, što motorima s unutarnjim izgaranjem ostavlja vrlo uzak prostor. Drugim riječima, benzinci i dizelaši možda neće nestati 2035, ali njihov udio u novim automobilima bit će vrlo malen.
Volkswagen pritom ima i vlastiti interes u takvom pristupu. Njegovi današnji automobili s motorima na unutarnje izgaranje još uvijek financiraju razvoj električne budućnosti, a marže na električnim modelima za mnoge proizvođače i dalje nisu na razini klasičnih automobila. Zato ni najveće marke ne mogu samo preko noći napustiti motore koji im donose velik dio zarade. Prijelaz će biti postupniji nego što se prije nekoliko godina činilo, ali Volkswagen očito vjeruje da će kupci na kraju sami početi birati struju, ako im ona bude dostupna, praktična i financijski razumna.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....