Pozivi europske autoindustrije prema Bruxellesu više nisu iznimka, nego gotovo svakodnevica. No kada upravo Njemačka, industrijski motor kontinenta, javno upozorava da je regulativa postala uteg, onda je jasno da situacija prelazi iz zabrinutosti u alarm.
Predsjednica njemačkog udruženja proizvođača automobila VDA, Hildegard Müller, uoči nadolazećeg EU summita u ožujku pozvala je Europsku uniju na radikalan zaokret. "Svijet nas neće čekati", poručila je, upozorivši da konkurenti pomno prate slabosti Europe i koriste ih za preuzimanje vodeće pozicije na globalnom tržištu.
VDA okuplja sve velike njemačke proizvođače, od Volkswagena i BMW-a do Mercedesa, pa njezina poruka ima težinu. Prema Müller, europska politika mora se usredotočiti na interese vlastite industrije, umjesto da je dodatno opterećuje pravilima, sankcijama i birokratskim procedurama.
Statistika ide u prilog tim tvrdnjama. U 2025. godini doneseno je više europskih zakona nego u bilo kojoj godini u posljednjih petnaest godina. Regulativa vezana uz emisije, digitalne sustave, autonomnu vožnju i sigurnosne standarde postala je složena do te mjere da proizvođači upozoravaju na rast troškova i usporavanje razvoja.
Jedan od ključnih problema su visoki troškovi energije u Europi. U usporedbi s Kinom i Sjedinjenim Američkim Državama, europski proizvođači suočavaju se s osjetno višim cijenama električne energije, što izravno utječe na konkurentnost, osobito u proizvodnji baterija i električnih vozila. VDA traži konkretne mjere za snižavanje cijena energije te brže odobravanje pripremljenih sporazuma o slobodnoj trgovini.
Posebno osjetljivo područje je tranzicija prema električnoj i autonomnoj mobilnosti. Industrija ne osporava smjer, ali upozorava da politika mora biti realna i izvediva. Umjesto sustava obveza i kazni, VDA zagovara tržišno orijentirane poticaje koji bi proizvođačima omogućili fleksibilniji razvoj tehnologije.
Poruka iz Njemačke dolazi u trenutku kada europski proizvođači osjećaju snažan pritisak kineskih marki, koje agresivno šire ponudu uz potporu domaće industrijske politike i povoljnijih proizvodnih uvjeta. Dok Europa raspravlja o pravilima, konkurencija ubrzano povećava tržišni udio. Ova rasprava nije samo industrijsko pitanje, nego i šire gospodarsko. Automobilski sektor zapošljava milijune ljudi diljem Europe i čini značajan dio izvoza. Svaka dodatna administrativna prepreka izravno utječe na investicije, razvoj novih modela i radna mjesta.
Hoće li Bruxelles poslušati apel iz Berlina, znat će se već nakon sljedećih sastanaka europskih čelnika. No poruka je jasna: čak i u Njemačkoj, zemlji poznatoj po pravilima, preciznosti i birokraciji, smatraju da je granica dosegnuta.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....