Nakon što je uspješno oživio Renault 5 i Renault 4, francuski proizvođač nastavlja kopati po svojoj bogatoj povijesti. Ovoga puta izbor je pao na mnogo egzotičniji automobil. Renault 8 Gordini bio je jedna od sportskih ikona šezdesetih godina, a sada se vratio kao atraktivan električni koncept s 270 KS i pogonom na stražnje kotače. Nažalost, Renault je odmah ugasio nade zainteresiranih kupaca, ovaj automobil ostat će unikatan.
Originalni Renault 8 Gordini predstavljen je 1964. kao sportska izvedba običnog Renaulta 8, obiteljske limuzine s motorom smještenim straga i stražnjim pogonom. Amédée Gordini izvukao je gotovo dvostruko veću snagu od standardnog motora, a automobil je dobio spušten ovjes, snažnije kočnice i karakterističnu plavu boju s dvije bijele pruge. Zahvaljujući uspjesima u relijima i pristupačnoj cijeni brzo je stekao kultni status, posebno u Francuskoj.
Nova interpretacija ne pokušava doslovno kopirati original. Umjesto limuzine nastao je niski coupe dug 412, širok 188 i visok samo 127 cm. Karoserija je izrađena od ugljičnih vlakana, blatobrani su izrazito prošireni, a kotači imaju 19 inča sprijeda i 20 straga. Najjasnija poveznica s originalom je prepoznatljiva plava boja s bijelim uzdužnim prugama.
Prednjim dijelom dominira čak šest okruglih LED svjetala, dok su stražnja svjetla skrivena u karoseriji kada nisu uključena. Tu su i veliki difuzor, krovni spojler, široki otvori za zrak te zanimljivi nosači koji povezuju krov sa stražnjim dijelom karoserije. Renaultovi dizajneri očito su ozbiljno shvatili projekt. Za automobil su napravili više od 300 različitih skica prije nego što je odabrano konačno rješenje.
Još zanimljivija je unutrašnjost jer Renault nije krenuo danas uobičajenim putem golemih zaslona. Ispred vozača nalazi se šest klasično oblikovanih okruglih instrumenata postavljenih na aluminijsku površinu. Na aluminijskoj središnjoj konzoli nalaze se fizičke tipke, a dva sportska sjedala presvučena su crno-plavim samtom. Alcantara na nekoliko mjesta dodatno naglašava sportski karakter, ali čitava kabina ostaje vrlo jednostavna.
Za razliku od originala, straga više nema benzinskog četverocilindraša. Novi Gordini potpuno je električan i ima jedan elektromotor sa 270 KS, koji pokreće stražnje kotače. Renault zasad nije otkrio kapacitet baterije, masu, ubrzanje ni doseg, pa je jasno da je automobil prije svega dizajnerski projekt.
To potvrđuje i sam Renault. Novi 8 Gordini neće u proizvodnju i napravljen je kao jedinstveni primjerak, slično električnom konceptu R17 nastalom u suradnji s dizajnerom Ora Ïtom. Javnosti će biti prikazan i na Pariškom salonu automobila, a nakon završetka izložbenog života završit će u novom Renaultovu muzeju Collections u Flinsu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....