Na spomen Ferdinanda Piëcha (1937.–2019.) vraćamo se u zlatnu eru u kojoj je Volkswagen Grupa doživjela svoj vrhunac i živjela svoje najsjajnije razdoblje. Čuveni šef VW-a (na čelu koncerna od 1993. do 2002., a potom predsjednik nadzornog odbora) ostao je zapamćen kao jedan od najutjecajnijih ljudi u povijesti autoindustrije. Unuka Ferdinanda Porschea pamtimo po hrabrosti da u serijsku proizvodnju pusti automobile koji su trajno obilježili svjetsku automobilsku industriju i pretvorili VW u globalnog diva.
U njegovoj eri Grupi su pripojeni Bentley, Lamborghini i Bugatti, a Piëch je ostao upamćen i kao čovjek koji je odobrio prvi Porscheov SUV Cayenne – dugo najprodavaniji model marke i to s dizelašem (da, imao je i 3.0 V6 TDI motor ispod poklopca).
Tu su i VW Phaeton, velika „narodna“ limuzina kojom je marka zakoračila na teritorij S-klase, VW Touareg koji je „ušetao“ u premium SUV segment, popularizacija quattro pogona, neuobičajeni V5 i VR6 benzinski motori u VW Golfu i Bori, V10 i W12 TDI dizelski monstrumi, kao i W8 i W12 benzinci u Passatu, Phaetonu i Bentleyjevim modelima. Lista jedinstvenih motora i modela iza kojih je stajao Piëch doista je poduža...
Bio je jedinstven i iznimno hrabar čelnik koncerna, čovjek koji je ideje gurao do krajnjih granica bez kompromisa, ne vodeći se isključivo profitom, već tehničkim dostignućima – "koliko košta, da košta“.
Ipak, dragulj u kruni do danas ostaje skupi i ultraekskluzivni Bugatti Veyron 16.4, hipersportaš s 1001 KS, sposoban za 400 km/h, predstavljen 2005. na salonu automobila u Ženevi. Taj je model donio ekstremnu tehnologiju u novu eru nekoć slavne francuske marke, s nevjerojatnim quad-turbo W16 motorom smještenim u središtu vozila.
Sada, nakon punih 20 godina, taj legendarni automobil doživljava novu mladost u obliku Bugatti Veyron F.K.P. Hommagea, rekreacije izrađene u samo jednom primjerku – kao simbolična posveta čovjeku bez kojeg jedan od najvažnijih hiperautomobila u povijesti nikada ne bi postojao.
Predstavljen javnosti danas kao posebno izdanje povodom važne godišnjice povezane s nastankom Veyrona i Piëchovom vizijom, ovaj model vraća fokus na ideju koja je prije više od dva desetljeća promijenila cijelu automobilsku industriju. Veyron F.K.P. zamišljen je kao most između prošlosti i budućnosti, s jasnom poveznicom na obljetnicu koja podsjeća koliko je hrabrosti bilo potrebno da se tada pomaknu granice mogućeg.
Nastao u programu "Solitaire" koji predstavlja Bugattijev najviši stupanj personalizacije i coachbuildinga neće se prizvoditi serijski već ostaje isključivo one-off model izrađen u jednom primjerku.
Dizajnerski djeluje gotovo identično originalu, no razlike ipak postoje. Izvorne proporcije automobila koji je zauvijek redefinirao pojam superautomobila sačuvane su, iako je tehnička osnova model Chiron, ali su interpretirane suvremenim dizajnerskim jezikom.
Prepoznatljiv bočni stražnji nosač krova dodatno je naglašen, dok je legendarna Bugattijeva maska modernizirana i decentno obilježena inicijalima FKP. Aerodinamika je dovedena do savršenstva aktivnim elementima, a stražnji dio donosi svjetlosni potpis inspiriran naslijeđem brenda.
Interijer je istinska oda Piëchovoj filozofiji – spoj ručne izrade, vrhunskih materijala poput kože, aluminija i karbona te minimalističkog pristupa u kojem je svaki detalj funkcionalan i smislen.
Pogon čini posljednja i najsnažnija iteracija 8,0-litrenog quad-turbo W16 motora sa 1600 KS, poznata i iz modela poput Bugatti Mistrala i Chirona Super Sport. Snaga ni ovdje nije sama sebi svrha, već simbol beskompromisnog inženjeringa – upravo onako kako je Piëch uvijek zahtijevao.
Očekivano, povodom predstavljanja ovog posebnog modela, Mate Rimac, čelnik kompanije Bugatti Rimac, na društvenim se mrežama pohvalio novim projektom. Time se simbolično nastavlja filozofija koju je Ferdinand Karl Piëch postavio – pomicanje granica bez izgovora.
Na koncu, u eri elektrifikacije i velikih tehnoloških promjena, ova priča podsjeća da najveći automobili uvijek nastaju iz strasti, vizije i hrabrosti da se učini ono što drugi smatraju nemogućim...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....