Šef Porschea priznao: ‘U sadašnjem obliku poslovanja samostalno ne možemo preživjeti‘

Porsche mora postati manji, učinkovitiji i prije svega profitabilniji, a pritom se mnogo snažnije osloniti na tehnologiju i financijsku snagu Volkswagen Grupe. Poruka novog šefa Michaela Leitersa u intervjuu za Frankfurter Allgemeine prilično je otvorena: "Porsche u sadašnjem obliku ne može samostalno preživjeti". To ipak ne znači gubitak neovisnosti marke, nego manje skupih samostalnih projekata i više dijeljenja tehnologije unutar koncerna.

Razlog za promjene vrlo je konkretan. Porsche je 2025. završio s operativnom dobiti od samo 413 milijuna eura, čak 92,7 posto manje nego godinu prije. Prvi znakovi oporavka sada su vidljivi, u prvoj polovici 2026. operativna dobit porasla je 34 posto na 1,35 milijardi eura, iako je prihod pao oko pet posto, a isporuke automobila 16 posto. Porsche upravo zato želi zaraditi više na svakom prodanom automobilu, umjesto da pod svaku cijenu povećava količine.

Porsche Taycan, ilustracija

Porsche

Jedna od najvažnijih odluka odnosi se na električni 718. Boxster i Cayman s baterijskim pogonom posljednjih su mjeseci navodno bili pod ozbiljnim upitnikom zbog visokih troškova razvoja, ali Leiters je sada potvrdio da projekt ide dalje. Prema njegovim riječima, električni 718 na kraju je "ekonomski najbolje rješenje", a uvjeren je i da će biti odličan automobil. Potencijalno dijeljenje tehnologije s Audijem može dodatno smanjiti troškove, ali Porsche tvrdi da odluka nije donesena samo zbog toga.

Preživjet će i Taycan. Njegova prodaja trenutačno nije nimalo impresivna. U prvih šest mjeseci Porsche je isporučio samo 6219 primjeraka, 25 posto manje nego godinu prije. Za usporedbu, 911 je u istom razdoblju pronašao gotovo pet puta više kupaca. Ipak, Porsche je u Taycan već mnogo uložio i zato ga zasad neće ugasiti. Umjesto toga planira pojednostaviti ponudu i smanjiti broj izvedbi.

Porsche Macan, ilustracija

Porsche

Istodobno se vraća i benzincima. Aktualni Macan s motorom s unutarnjim izgaranjem odlazi iz proizvodnje, ali Porsche priprema novi SUV s klasičnim i hibridnim pogonima koji bi od 2028. ili 2029. trebao ponovno zauzeti mjesto ispod Cayennea. Time marka praktično priznaje da0 potpuno električni Macan nije uspio nasljedniti prethodnika.

Leiters vidi prostor i na drugom kraju ponude. Porsche razmatra veliki model iznad Cayennea, ali i još ekskluzivniji sportski automobil pozicioniran iznad 911, posebno zbog interesa američkih kupaca.