Suradnja između Porschea i Audija nikada nije bila jednostavna. Iako dijele istu grupaciju i često rade na istim projektima, razlike u pristupu i borba za kontrolu unutar VW Grupacije znali su stvarati ozbiljne napetosti. No, čini se da se stvari mijenjaju, i to ne radi želja, već iz nužde.
Nakon godina trzavica, posebno oko razvoja električne PPE platforme, Porsche i Audi sada su pod pritiskom da dodatno prodube suradnju. Razlozi su jasni, pad potražnje, slabiji rezultati na ključnim tržištima poput Kine i strateške pogreške u elektrifikaciji natjerali su oba proizvođača na racionalizaciju troškova.
Novi šef Porschea, Michael Leiters je odmah po preuzimanju funkcije dao do znanja u kojem smjeru ide kompanija. Audi je, prema njegovim riječima, ključni partner, a cilj je maksimalno iskoristiti zajednički razvoj i dijeljenje tehnologije. To u praksi znači više zajedničkih platformi i komponenti, ali i manje prostora za "ego" unutar grupacije.
Konkretni primjeri već su na stolu. Nova generacija Porsche Macana s klasičnim motorima dijelit će arhitekturu s Audijem Q5, dok će budući veliki SUV iznad Cayennea biti razvijen na osnovi Audijevog Q9. Time Porsche pokušava smanjiti troškove i vratiti profitne marže prema ciljanih deset posto.
Zanimljivo, suradnja ide i u suprotnom smjeru. Nova generacija električnog Audija TT koristit će platformu razvijenu za buduće Porsche 718 modele. Iako je Porsche odustao od ideje da 718 bude isključivo električan, ta platforma postaje temelj za Audijev povratak sportskog modela.
Sve to pokazuje koliko se industrija promijenila. Ono što je nekad bila borba za identitet i autonomiju sada postaje pitanje preživljavanja. Troškovi razvoja novih tehnologija, posebno električnih i softverskih, jednostavno su previsoki da bi ih proizvođači mogli nositi sami.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....