Kia XCeed nastavlja dalje i dobiva najveće osvježenje aktualne generacije. Recept se pritom nije bitno promijenio: karoserija je niža i elegantnija od tipičnog SUV-a, ali automobil nudi povišen položaj sjedenja, praktičan prtljažnik i dovoljno prostora da bez problema služi kao obiteljski automobil.
Najlakše ga je prepoznati po potpuno moderniziranom prednjem dijelu. Novi svjetlosni potpis približava ga najnovijim Kijinim modelima, dok je osnovna bočna silueta ostala prepoznatljiva. XCeed i dalje izgleda više poput podignutog hatchbacka nego klasičnog SUV-a, a upravo je to dio njegova identiteta. Dug je 438 cm, širok oko 183 cm, visok približno 149 cm i ima međuosovinski razmak od 265 cm. Relativno niska visina i izdužena silueta daju mu više sportski izgled, dok kompaktnim dimenzijama ostaje vrlo pogodan i za gradske uvjete.
Još je veća promjena u kabini. Središtem armaturne ploče dominira 12,3-inčni multimedijski zaslon s navigacijom, koji je dio standardne opreme. Tu su Android Auto i Apple CarPlay, Bluetooth, USB priključci te kamera za vožnju unatrag. Važno je, međutim, da nisu baš svi XCeedi opremljeni s dva velika 12,3-inčna ekrana. Osnovni LX Smart ima 4-inčni TFT zaslon i klasične instrumente, dok potpuno digitalni instrumenti dolaze od EX Active razine opreme. Već početni model u seriji ima automatsku dvozonsku klimu, prednje i stražnje parkirne senzore, tempomat i LED svjetla, pa niska početna cijena nije postignuta drastičnim rezanjem opreme.
Praktičnost je ostala jedna od važnijih osobina. Verzije s klasičnim benzinskim pogonom imaju prtljažnik od 426 litara, koji se preklapanjem stražnjih naslona povećava na 1378 litara. Blagi hibrid ima 380 do 1332 litre zbog dodatnih komponenti pogonskog sustava. To nisu rekordne brojke u svijetu SUV-ova, ali su vrlo dobre za automobil dug samo 4,38 metara, pogotovo zato što XCeed ne plaća praktičnost pretjerano visokom i glomaznom karoserijom.
Hrvatska ponuda ovog modela je isključivo benzinska. Osnovni trocilindrični 1.0 T-GDi razvija 115 KS i uz šeststupanjski ručni mjenjač u LX Smart izvedbi stoji 23.549 eura. Isti motor dostupan je kao 48-voltni blagi hibrid sa sedamstupanjskim DCT mjenjačem od 25.999 eura. Slijedi četverocilindrični 1.6 T-GDi sa 150 KS, također s DCT-om, koji počinje na vrlo zanimljivih 26.299 eura. Na vrhu je 1.6 T-GDi sa 180 KS u X-Line opremi za 33.399 eura. Najslabije izvedbe jure 182 km/h, motor sa 150 KS omogućuje 203 km/h, a najsnažnija verzija 210 km/h.
Posebno je zanimljiv upravo odnos cijena. Za samo 2750 eura više od osnovnog modela kupac može prijeći sa 115 KS i ručnog mjenjača na 150 KS i DCT, dok je razlika između blagog hibrida sa 115 KS i motora 1.6 sa 150 KS tek 300 eura. To hrvatsku snažniji motor stavlja u vrlo povoljan položaj. Tko želi bogatiju opremu može birati EX Active, EX Style i X-Line, no čak je i najjeftiniji LX Smart koncipiran tako da ne djeluje kao verzija napravljena samo radi atraktivne početne cijene.
Kia dodatno nudi 1200 eura popusta za gotovinsko plaćanje ili 2200 eura uz Kia Smart financiranje u aktualnoj akciji, pa je osniovna cijena zapravo može pasti i do oko 21 tisuće eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....