Ime Junior nije nepoznato u povijesti čuvene talijanske marke, a njihovom najnovijem modelu izvrsno pristaje. Možda tvrdokornim Alfinim tradicionalistima forma kompaktnog crossovera ne sjeda najbolje, no mora se priznati da su dizajneri dali sve od sebe kako bi Juniora distancirali od Stellantisove braće po platformi.
Sprijeda ponosno ističe poznati Alfin trokut ili scudetto koji, ovisno o verziji, dolazi u tradicionalnom ili modernom izričaju. Tu su zatim prepoznatljiva trodijelna svjetla, specifične tanke forme straga, dinamična bočna silueta i naplatci naglašene dinamike.
Vozačko je okruženje također tipično za Alfa Romeo, sa središnjim dijelom blago zakrenutim prema vozaču, digitalnim instrumentima koji imitiraju klasični dizajn s dva okrugla mjerača i okruglim bočnim otvorima ventilacije – od svih modela nastalih na ovoj tehničkoj osnovi unutar koncerna Stellantis, kod Juniora ćete to srodstvo posljednje uočiti.
Iako je riječ o najmanjem modelu u ponudi marke, nije zanemarena ni praktična strana, pa uz izvrsnu ergonomiju za vozača nudi i sasvim pristojnu prostranost za putnike te prtljažnik osnovnog obujma od 415 litara, jedan od najvećih u klasi. No, Alfe se kupuju zbog pogona, a Junior ni tu ne razočarava. Ponuda počinje blagim hibridom gdje 1,2-litreni turbobenzinac sa 100 kW (136 KS) surađuje s elektromotorom snage 21 kW integriranim u 6-stupanjski automatizirani mjenjač s dvije spojke. Ukupna snaga sustava je 107 kW (145 KS), a isti sklop koristi i verzija Q4 s pogonom na sva četiri kotača, koja na stražnjoj osovini ima dodatni elektromotor snage također 21 kW.
Ponuda se nastavlja električnom verzijom sa 115 kW (156 KS) i baterijom kapaciteta 54 kWh (dovoljno za doseg od oko 400 km), dok vrh ponude predstavlja također električna verzija Veloce s čak 207 kW (280 KS), Torsen diferencijalom i posebno ugođenim sportskim ovjesom s 20-inčnim kotačima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....