Francuska marka DS pokušava već godinama zauzeti svoje mjesto u premium segmentu, između etabliranih njemačkih proizvođača. Model DS 7 bio je ambiciozan pokušaj u toj klasi, a sada stiže njegova druga generacija koja uvodi novu nomenklaturu i novo ime, DS N°7. Riječ je o značajno dorađenom modelu koji je veći, tehnološki napredniji i po prvi put dostupan kao potpuno električni automobil.
Druga generacija donosi osjetan rast dimenzija. DS N°7 sada je dugačak 466 centimetara, što je sedam centimetara više nego prije, dok je međuosovinski razmak povećan na 279 centimetara. Time bi trebao ponuditi više prostora u kabini, posebno za putnike na stražnjoj klupi. Širina i visina ostaju na 190 i 163 cm.
Model prelazi na Stellantisovu platformu STLA Medium koju dijeli s novim modelima poput Peugeota e-3008, Opel Grandlanda i Jeep Compassa. Ta promjena omogućila je širi raspon pogonskih opcija, uključujući i potpuno električne verzije koje dosad nisu bile dostupne u ovom modelu.
Vanjski dizajn slijedi stil koji je DS već predstavio na većem modelu N°8. Karoserija je oblikovana s mnogo oštrih linija i izraženih ploha, ali uz naglasak na aerodinamiku, pa koeficijent otpora zraka iznosi vrlo dobrih 0,26. Posebnost je osvijetljena maska hladnjaka i vrlo uska glavna svjetla povezana s vertikalnim dnevnim LED svjetlima.
Kupci mogu birati između dvobojnih karoserija s kontrastnim crnim krovom ili proširene dvobojne izvedbe koja se proteže i preko poklopca motora. S boka automobil djeluje masivno, a stražnji kraj obilježavaju vertikalna svjetla i relativno mala stražnja stakla. Velika C-stupnja donekle ograničava preglednost prema natrag, pa je digitalni unutarnji retrovizor gotovo nužnost.
Prtljažnik nudi do 560 litara, dok električna verzija s pogonom na sve kotače i ugrađenim subwooferom ima 500 litara. Dvostruko dno omogućuje praktično spremanje kabela za punjenje.
Interijer ostaje jedno od glavnih oružja DS-a u borbi za premium kupce. Francuski dizajneri veliku pažnju posvećuju detaljima, pa su u kabini prisutni drveni umetci, meka koža i površine presvučene Alcantarom. Veliko panoramsko staklo sada je 40 posto veće nego prije.
Digitalni instrumenti imaju dijagonalu od 12,25 inča, dok infotainment koristi 16-inčni zaslon u vodoravnom položaju. Sustav podržava Apple CarPlay i Android Auto, a integriran je i glasovni asistent temeljen na tehnologiji ChatGPT. Dostupni su i head-up zaslon te sustav noćnog vida.
Sjedala nude električno podešavanje, grijanje, ventilaciju i masažu, uz dodatni grijač za područje vrata. Na stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora i za više putnike, iako je pod zbog baterije postavljen nešto više.
U ponudi će biti blagi hibrid s 1,2-litrenim benzinskim motorom snage 145 KS te tri potpuno električne verzije. Osnovni električni model ima bateriju od 74 kWh i elektromotor snage 230 KS te doseg do 540 kilometara. Long Range verzija koristi bateriju od 97 kWh i motor od 245 KS, uz deklarirani doseg do 740 kilometara. Na vrhu ponude nalazi se verzija s pogonom na sve kotače i dva elektromotora ukupne snage 350 KS. Ta izvedba ubrzava do 100 km/h za 5,4 sekunde i ima doseg do 680 kilometara.
Punjenje na brzim punjačima ide do 160 kW, što omogućuje punjenje baterije od 20 do 80 posto za oko 27 minuta. U deset minuta moguće je dodati energiju za približno 190 kilometara vožnje. Serijski dolazi AC punjač snage 11 kW, dok je 22 kW opcija.
DS i dalje naglašava udobnost vožnje. Sustav Active Scan Suspension koristi kameru koja analizira cestu i unaprijed prilagođava rad amortizera kako bi automobil što bolje upijao neravnine. Cijene za sada nisu objavljene. Narudžbe bi trebale početi u svibnju, dok se prvi primjerci u europskim salonima očekuju u listopadu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....