Električni automobili sve brže ulaze na tržište rabljenih, a među njima je Škoda Enyaq jedan od najzanimljivijih izbora za obitelji koje žele prostran, moderan i relativno povoljan električni SUV. Nakon nekoliko godina na tržištu, češki model pokazao se kao razumna i racionalna kupnja, osobito kada mu cijena padne na razinu klasičnih rabljenih dizelskih SUV-ova.
Škoda je s Enyaqom od početka igrala na sigurnu kartu. Nije to bio eksperimentalni električni model koji pokazuje tehnološke mogućnosti, već klasičan obiteljski SUV prilagođen svakodnevici, samo s električnim pogonom. Temelji se na MEB platformi, dijeli tehniku s Volkswagenom ID.4, ali nudi mnogo topliji dizajn i ugodniji interijer. Upravo taj pristup čini ga zanimljivijim na tržištu rabljenih.
Enyaq je predstavljen 2020. godine kao prvi potpuno električni SUV marke, a od početka je bio zamišljen kao praktično i cjenovno prihvatljivo vozilo, koliko je god to moguće za skupe električne aute. Široke bočne linije, uska svjetla i prepoznatljiva maska daju mu prepoznatljiv izgled, dok interijer odiše mirnim, gotovo skandinavskim stilom. Umjesto hladnog tehnološkog dojma kao u VW ID. modelima, kabina djeluje ugodno i funkcionalno, što je važan adut za obiteljski automobil.
Na tržištu rabljenih danas je izbor vrlo velik jer je Enyaq bio dostupan u nizu verzija. Početne izvedbe iV 50 i iV 60 imaju manje baterije i skromnije performanse, ali su vrlo učinkovite u svakodnevnoj vožnji, pogotovo u gradu. S druge strane, verzije iV 80 i noviji modeli 85 s većim baterijama nude znatno bolji doseg i trenutno su najpoželjniji izbor na tržištu rabljenih. Postoje i izvedbe s pogonom na sve kotače, kao i sportski RS modeli, no oni su vrlo rijetki i skupi.
Jedna od najvećih prednosti Enyaqa je prostranost. Ravna podnica, velik prtljažnik od 585 do 1710 litara i dobra preglednost čine ga pravim obiteljskim automobilom. Po praktičnosti se može usporediti i s većim karavanima, pa čak i zamijeniti modele poput Octavije Combi. Kabina je dobro osmišljena, a ergonomija bolja nego u nekim tehnički srodnim modelima.
Vožnja je orijentirana na udobnost. Stražnji pogon donosi miran i uravnotežen osjećaj, a snažnije verzije nude i solidne performanse. Nije riječ o sportskom automobilu, već o ugodnom i tihom električnom krstašu. Realni doseg ovisi o verziji i uvjetima, ali modeli s većim baterijama u praksi nude između 350 i 420 kilometara ljeti, odnosno oko 260 do 320 kilometara zimi. To je dovoljno za većinu svakodnevnih potreba.
Kod rabljenih primjeraka treba obratiti pažnju na nekoliko stvari. Softverski problemi bili su česti u ranim godinama proizvodnje, osobito kod infotainmenta i punjenja, no većina je riješena nadogradnjama. Važno je provjeriti je li softver ažuriran te u kakvom je stanju baterija. Degradacija baterije može smanjiti doseg, pa je vrlo preporučljivo izmjeriti stvarni kapacitet. Također, valja provjeriti stanje podvozja, kočnica i ovjesa, osobito kod vozila s velikim naplatcima.
Punjenje je pouzdano ako je sustav ažuriran, no osnovne verzije poput iV 50 s maksimalnih 50 kW brzog punjenja danas djeluju prilično zastarjelo. Snažnije verzije s mogućnošću punjenja do 125 kW znatno su praktičnije za duža putovanja.
Danas se rani primjerci Enyaqa mogu pronaći po znatno nižim cijenama nego prije nekoliko godina, često za oko 60 posto početne vrijednosti. To ga čini zanimljivom alternativom klasičnim rabljenim SUV-ovima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Uz dobar primjerak i provjerenu bateriju, Enyaq se nameće kao racionalan i ugodan ulazak u svijet električne mobilnosti za obitelji koje traže prostor, tišinu i niske troškove vožnje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....