Ipak nisu nezaustavljivi? Kineskom divu pada profit, posebno u Kini konkurencija je sve žešća

Kad se govori o kineskim proizvođačima automobila, najčešće se ističu impresivne prodajne brojke, stalni rast i agresivno širenje na globalna tržišta. No najnoviji financijski rezultati pokazuju da iza tog rasta ne stoji nužno i jednako snažna profitabilnost. BYD je 2025. godinu zaključio s padom dobiti od 19 posto, unatoč daljnjem povećanju prodaje.

Razlog leži u sve žešćoj konkurenciji, posebno na domaćem kineskom tržištu. Iako je BYD globalno povećao prodaju svojih automobila za 7,7 posto, u Kini je zabilježen pad od 7,8 posto. Upravo to tržište, koje je godinama bilo temelj rasta, postalo je jedno od najzahtjevnijih, s velikim brojem domaćih proizvođača i stalnim pritiskom na cijene.

BYD, ilustracija

Ina FASSBENDER/AFP

Takva situacija direktno se odrazila na marže. Neto profitna marža pala je s 5,2 na 4,1 posto, što jasno pokazuje koliko su proizvođači prisiljeni spuštati cijene kako bi ostali konkurentni. U Kini je već neko vrijeme na snazi svojevrsni "rat cijenama", u kojem sudjeluju gotovo svi veliki igrači, od Tesle do domaćih brendova poput Geelyja i Nia.

U isto vrijeme BYD sve snažnije gura prema inozemnim tržištima. Tvrtka je danas prisutna u čak 119 zemalja, a prodaja izvan Kine već nadmašuje domaće rezultate. Tijekom prošle godine BYD je izvan Kine prodao 4,6 milijuna vozila, dok je na domaćem tržištu kupce našlo 3,55 milijuna.

BYD, ilustracija

Europa pritom ima ključnu ulogu u daljnjoj strategiji. BYD već širi prodajnu mrežu i najavljuje lokalnu proizvodnju kako bi smanjio troškove i izbjegao moguće carine. Istodobno, konkurencija na Starom kontinentu tek se zahuktava, što znači da će pritisak na cijene i marže ostati prisutan i izvan Kine.

Ovaj pad dobiti tako ne znači da BYD gubi zamah, nego prije da ulazi u novu fazu razvoja. Rast prodaje više nije dovoljan sam po sebi, jer tržište električnih automobila postaje zrelo i izrazito kompetitivno.