BYD je posljednjih nekoliko godina djelovao gotovo nezaustavljivo. Kineski proizvođač električnih i plug-in hibridnih automobila stalno je širio ponudu, lansirao nove modele i rušio prodajne rekorde. No početak 2026. godine donio je iznenađenje. Prodaja na domaćem tržištu naglo je pala, a konkurencija je prvi put nakon duljeg razdoblja uspjela preuzeti vodstvo.
U prva dva mjeseca ove godine BYD je u Kini prodao 400.241 vozilo, što predstavlja pad od 36 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Sama veljača bila je posebno slaba: prodano je 190.190 automobila, što je 9,5 posto manje nego u siječnju, ali čak 41 posto manje nego u veljači prošle godine.
Dio tog pada može se objasniti tradicionalnim usporavanjem tržišta tijekom proslave kineske Nove godine, kada se prodaja automobila redovito smanjuje. No analitičari upozoravaju da postoji i nekoliko dubljih razloga. Postupno smanjenje državnih poticaja za električna vozila, ali i oprezniji kupci koji čekaju nove modele i moguće državne programe zamjene vozila, očito su ohladili tržište.
Unatoč slabijim rezultatima u Kini, BYD nastavlja snažno rasti na inozemnim tržištima. Samo u veljači tvrtka je izvezla 100.600 električnih i plug-in hibridnih vozila. Kada se tome pribroji i siječanj, ukupni izvoz u prva dva mjeseca dosegnuo je 201.082 automobila, što pokazuje koliko se BYD posljednjih godina snažno širi izvan Kine.
Dok BYD usporava, konkurenti bilježe impresivan rast. Leapmotor, koji je povezan s koncernom Stellantis, povećao je prodaju za 19 posto na 60.126 vozila. Xiaomi je u prva dva mjeseca godine gotovo udvostručio prodaju električnih automobila, uz rast od 48 posto. Još impresivniji skok zabilježili su Zeekr i Nio, s rastom isporuka od 84 odnosno 77 posto.
Najveći dobitnik trenutačno je Geely. Taj proizvođač u prva dva mjeseca godine prodao je oko 76.000 vozila više od BYD-a na kineskom tržištu. To je prvi put od 2022. godine da Geely dva mjeseca zaredom prodaje više automobila od najvećeg domaćeg rivala. Ipak, Geely zasad malo zaostaje za BYD-om na globalnom tržištu. Do sada je izvezao oko 181.891 vozilo, što je nešto manje od BYD-ovog rezultata. Ipak, razlika se smanjuje kako kineski proizvođači sve agresivnije ulaze na tržišta Europe, Azije i Latinske Amerike.
Još u prosincu prošle godine izvršni direktor BYD-a Wang Chuanfu upozorio je da konkurencija ubrzano smanjuje tehnološku prednost koju je BYD godinama imao. Najnovije prodajne brojke sugeriraju da se ta promjena sada počinje jasno vidjeti i na tržištu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....