Visoke ljetne temperature nisu idealne za baterije električnih automobila jer kombinacija topline i visokog stanja napunjenosti može dugoročno ubrzati njezino starenje.
Brojna istraživanja litij-ionskih baterija pokazala su da više temperature ubrzavaju kemijske procese koji uzrokuju postupni gubitak kapaciteta i povećanje unutarnjeg otpora ćelija. Taj je učinak izraženiji kada je baterija duže vrijeme napunjena gotovo do maksimuma. Drugim riječima, nije jednako napuniti automobil do 100 posto nekoliko minuta prije polaska ili ga ostaviti potpuno napunjenog cijeli dan na velikoj vrućini.
Ako se punjenje završi neposredno prije polaska na dulju vožnju, stanje napunjenosti vrlo brzo će pasti ispod 100 posto i razdoblje povećanog opterećenja baterije bit će kratko. Mnogo nepovoljnija situacija nastaje kada se automobil napuni do kraja, a zatim sljedećih deset ili više sati ostane parkiran, posebno tijekom vrlo toplog dana.
Zbog toga se za velik broj električnih automobila kao praktično svakodnevno pravilo preporučuje održavanje baterije otprilike između 20 i 80 posto. Volkswagen, primjerice, za neke svoje električne modele preporučuje svakodnevno ograničenje punjenja na 80 posto, dok se 100 posto savjetuje prije duljih putovanja.
No ni tu nema univerzalnog pravila. Ford za Mustang Mach-E s NCM baterijom preporučuje svakodnevno punjenje do 90 posto, dok kod verzija s LFP baterijom povremeno potpuno punjenje može biti poželjno kako bi sustav upravljanja baterijom preciznije procijenio njezino stanje napunjenosti. Različite kemije baterijskih ćelija jednostavno različito reagiraju na visoke i niske razine napunjenosti.
Važno je i da izravno sunce nije jedini kriterij. Presudna je temperatura samih ćelija. Moderni električni automobili uglavnom imaju sofisticirane sustave tekućinskog hlađenja i grijanja baterije, koji pokušavaju održavati optimalnu temperaturu čak i tijekom ljetnih vrućina. To znatno smanjuje rizik, ali ne može potpuno ukloniti utjecaj dugotrajnog boravka na visokim temperaturama.
Jedan dan s baterijom na 100 posto neće napraviti mjerljivu štetu. Problem nastaje kada se takav obrazac ponavlja mjesecima i godinama. Najjednostavnija strategija zato je punjenje završiti što bliže vremenu polaska, svakodnevno koristiti ograničenje od 80 ili 90 posto ako ga proizvođač preporučuje te, kada je moguće, automobil ljeti parkirati u hladu ili garaži. Dakle, bateriju nije potrebno opsesivno čuvati, ali nekoliko jednostavnih navika može joj pomoći da nakon mnogo godina zadrži više izvornog kapaciteta.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....